随着春节长假进入尾声，广东铁路已迎来了年后第一轮返程高峰。昨日广东铁路到达客流已逼近70万，广州3大火车站到达客流逼近40万。今天(大年初七)是春节长假最后一天，今天起将进入返程的最高峰。2月6日，广深之间再次加开11趟临客，出发站包括广州东站和广州站，从凌晨1点多至凌晨5点多将一直有和谐号动车运行，基本实现广深之间和谐号通宵运营。（来源：南方网）

年夜饭的滋味还在脑海萦绕，家人团聚的温情还在暖着心情，不舍的心情打开了返工、返学的序幕。今日是长假的最后一天，各种客流汇集，铁路部门的运输压力和运输服务质量需要经受考验。昨天仅仅广东铁路客流就逼近70万人，我们暂且不说全路客流，暂且不说整个春运客流。仅从这70万人的一个广东铁路一天的客流量来分析就会让我们有所感慨。

首先，70万人到底是多少人呢？我们用足球场进行模拟对比，一个足球场都站不下一万人，那么70万人就需要70个足球场才能容纳。一个人的身体宽度大约是40公分，那么70万人=28万米=280千米！也就是说如果前胸和后背一起，人贴着人一起站着可以从广州市一直站到深圳几乎两个来回！我们试想如此长的长度，如此密集的人群汇集在各个火车站是将如何的“壮观”与“宏伟”。

那么我们再将镜头换一个角度，如果从旅客组织来说，铁路职工从卖票，检票，组织上下等将会花费多少时间呢？我们再将70万换算。哪怕一个旅客需要的服务是10秒，那么70万就是700万秒，70万秒=11 66667分钟=1944小时，也就是说，如果一个旅客只是需要十秒钟的服务就需要铁路1944个小时的付出，如果是一百个铁路职工在服务就得每人不间断的付出19多个小时。可是我们只是使用10秒钟的时间，现实中，肯定会远远大于这样的数字，而且铁路这个大单位的工务去维护钢轨，电务去维护机械设备，机车部门去维护机车正常，火车司机的辛苦劳动，车务段部门的组织安排等等，那么铁路付出的时间与汗水就将数也数不清了。所以我们还有什么理由去抱怨春运呢？还有什么理由去吐槽这不好那不好呢？再加上我们至少还能在家里过春节，与家人欢乐，可是铁路职工呢？他们依然坚守在岗位上，万家灯火只是他们思念而不可触及的星光，香满园的年夜饭他们也无法闻到芳香。

笔者只是带大家粗略的计算了一下昨天一天广州铁路的客流镜像所反映的抽象的东西，那么广东一整个春运的数据会庞大到什么程度？整个铁总呢？君不知，铁总的一句句欢迎您乘坐某某次列车的舒心问候是多少的付出与汗水甚至泪水？

尤其是今年春运，铁总明确提出了要让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的三个出行为目标，对自身提出了较高的要求，或许正是由于这样高要求的姿态，使服务质量不断提升。加上今年春运客流的增加，服务质量的提高，铁路职工的付出不断加大。我想，我们哪天坐上了回家或者出行的列车，我们心中会不会有一点感激沿着铁路一直传递呢？