上班族急赶年夜饭，“白龙马”奋蹄帮大忙



“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。”“今岁今宵尽，明年明日催。”这些流芳千古的诗句咏的都是同一个日子：除夕。如果当天不能“儿童强不睡，相守夜欢哗”，那就只有“守岁樽无酒，思乡泪满巾”。

“今年除夕不放假！”2014年春节放假通知一出，很多人注意到了这个明显变化。这是自2008年以来首次不统一放假的除夕。之所以恢复6年前的春节法定假日方案，有个主要说法是，大多数单位会在除夕当天放半天假，这是给大家的隐性福利。半天时间，如果放在2008年以来，会让数以千万计除夕当天还要到单位点名的上班族不得不打消了赶年夜饭的念头，而在6年后的2014年，很多“龙的传人”因为“白龙马”的助力，得以在团圆宴上不缺席。

中国网1月20日报道称：由于今年除夕不放假，不少旅客将最后一天回家的希望全都压在了速度快、时间短的高铁上。有数据显示，截止11日下午2点，全国“G”字头列车火车票开抢，开卖10分钟，运营时间在半日左右的高铁车票就所剩无几。北京到太原、济南、石家庄的车票更是被抢购一空。

尽量减少在回家路上耗费的时间，争取早一点跟亲人团聚，成为除夕当天仍在岗位上的劳动者最强烈的心声和最迫切的需求！方便快捷、舒适准点是对当前高铁的形象写照。8个小时，京广高铁穿越2298公里的距离，从北京开到广州；10个小时，高铁动车奔驰2110公里从首都跑到壮乡桂林；半天时间，足够高铁“白龙马”从北国飞到南疆，自东海跨到西山，让国人点32个赞。

乳白色和谐号动车组是回家过年路上最贴心的伙伴。速度快了，相同的时间白龙马可以轻松往返好多趟，驮的旅客就可以大大增加。在全国人赶年夜饭的尖峰时刻，咱国产的上千匹白龙马不待扬鞭自奋蹄，多拉快跑不含糊。京津客运专线最短间隔3分钟；京沪、哈大高铁发车间隔时间约10分钟；沪宁高铁间隔约5分钟；武广高铁平均15分钟发一趟车……一道道白色闪电在华夏大地上密集发射，指向家的方向。高铁正以意想之外的广度和深度介入中国人的生活。中国铁路每天开行图定旅客列车2358对，其中高铁动车组列车1235对，占据了铁龙的“半壁江山”。今年春运全国铁路开行的337对跨局临客中，有37对是高铁。2013年日均165万的高铁发送旅客数也无可争议地证明了国人对高铁的青睐。

“以前坐绿皮临客回宜昌要整整一天，又挤又累。今年坐高铁不到8个小时，感觉坐上高铁，家就在眼前了。”广1州易玛职工李家白说。这则来自2014年1月27日《人民日报》的消息令人温暖。文章说“春节包辆汽车回家不稀奇，外来工专列也不是新鲜事，可包列高铁回家，却是今年才有的新鲜事。”一列“G”字头动车，可以送1054位同胞“飞”回家。对于既是春运主力军又是弱势群体的外来务工人员，高铁表现出的真诚和热情值得“点赞”。在春运最繁忙的战场广东珠三角地区，广铁集团开行9趟高铁外来务工人员返乡专列，方向为四川、重庆等返乡主要目的地。在春运最高峰时间，京广高铁、广深港、广珠等线路夜间开行“红眼高铁”44趟，为旅客安全、方便与温馨出行不遗余力。

2008年以前，国人尚不知“高铁”为何物，而6年后的今天，30多高铁线路在“雄鸡”身上构架起“四纵四横”快速铁路网。自2008年铁路大规模建设以来，京沪、哈大、京广、郑西、津秦、厦深、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路等一条又一条高铁在中国版图上闪亮登场。铁路固定列车的日均客座能力已从2008年底的290万增长至2013年底的433.5万，增加约49.5%。而在2014年春节前夕，又一个振奋大心的消息传来—中国高铁里程突破1万公里。2014年，国家以中西部地区铁路建设为重点，安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。相信不久的将来高铁将让更多的人从中受益，将曾经的舟车劳顿变成快旅慢游的幸福。

即便您不得不在列车上迎接新春的到来，车厢里的除夕也不会凄凉。在1月27日《人民日报》头版上，武汉客运段的美丽动姐在G77次9号车厢为旅客表演蔵族舞蹈的彩色照片非常养眼。这样的列车春晚，武汉客运段坚持了60年。不只是他们，几乎每一趟跨年列车上都会上演列车员与旅客联欢的“列车春晚”。这已经是中国铁路的传统和品牌。您不是一个人忍受思乡之苦。车厢里有同行的旅伴，有待旅客如亲人的列车员，车厢外有不眠不休守护列车运行安全的线路工、供电工、信号工、客运员、调度员……

有自家养的上千匹“白龙马”多拉快跑，有200万有春运无春节的铁路人的精心呵护，除夕赶路的你，一定能享受安全、方便和温馨。