近日，在新华网的一篇题为《高铁时代农民工争坐绿皮车：不缺时间缺的是钱》的新闻报道中，一些农民工朋友表示高铁票价高，不愿选择高铁出行。高与低是相对的，高铁票价真的很高吗？还要看参照物的选择。

高铁PK绿皮车

绿皮车便宜，这是大家公认的，这也是大家喜欢绿皮车的原因。在物价飞涨的今天，绿皮车一直沿用十几年前的票价，便宜的可不只是一点点，可以说再也找不到比绿皮车更实惠的城际交通运输工具了。但必须认识到，绿皮车之所以便宜，是因为铁路的公益性，这和公交车、地铁是一样的道理，贴上了“公益性”的标签自然就卖不上“价钱”。高铁虽然也有铁路的公益性属性，但铁路不能因为一味的追求“公益性”而变得“盲目性”，相比传统铁路，高铁的建设成本和运营成本要高出许多。出于公益性考虑，替旅客分担传统铁路的建设和运营成本已经给铁路带来巨大的压力，若再让铁路承担高铁数万亿的成本，这想法并不现实，让旅客承当一部分的成本也很正常。可见实际上并非高铁票价高，只是作为参照物的绿皮车票价太低。

高铁PK大巴车

和大巴车相比，高铁在速度性、舒适性和安全性方面的优势，乘坐过的旅客都深有体会，无需多言。至于票价问题，笔者列举个实例供参考，笔者居住在东北，经常往返于大连和沈阳之间，若选择动车，票价116.5元，用时2小时20分左右；若选择大巴，票价94元，用时通常需要5个小时以上；只比大巴贵了20元左右，时间却只是大巴的一半，单就这一点动车就已经非常的物超所值，若再把舒适性和安全性加入比较的话，大巴车或许已经“无地自容”了。群众的眼睛是雪亮的，自东北哈大高铁开通以来，沿线客源迅速转移到高铁和动车上，有报道称，除节日外，日常大巴的上座率不到3成。窥一斑而见全豹，全国其他地区的情况应该也大致如此。所以，若选公路大巴做参照物，高铁和动车就实惠的太多了。

高铁PK民航

飞机在速度上的优势是高铁所无法比拟的，实际上机票的价格也是高铁票价所无法比拟的，即使是特殊情况下低折扣的机票，算上燃油附加费依然要高于高铁和动车的票价。而且值得一提的是，在计算上往返机场和候机的时间后，1000公里内实际旅行时间，高铁是优于飞机的，可见飞机的速度优势也是有限制的。如今高铁的发车班次已经趋近于公交化，基本可以实现随到随走，加之高铁车站的覆盖面更是机场覆盖面所无法企及的。可见在一定区间内，高铁的性价比仍然远高于民航。

之所以部分人觉得高铁和动车票价高，那是因为惯性思维所致，公众多年来一直享受着铁路公益性的馈赠，逐渐形成习惯，片面性的认为铁路就该这样，票价就该便宜，对百姓的需求就该无条件的满足，若不，就是铁路的不是。这种惯性的思维不免有些霸道和蛮不讲理，生活中我们习惯于对最亲近的人发火，因为他们会包容我们和原谅我们，对铁路的态度大概也是如此。票价的高低不仅要参照其他交通工具，也该把铁路的真情考虑进去。用公交的票价享受飞机的服务和速度，这可以是美好的愿望，但若真这么要求铁路，未免有些贪婪。