近日，一篇《站票坐票同价 公益人士状告广深铁路获得立案》的网络文章，又在网上热了起来。

知名公益人士雷闯及其朋友晓盐雷闯网购1月8日K9004次，由深圳站到韶关东站的无座火车票，每张票价为85.5元。两人带着行李一直站到了韶关东站。雷闯认为，乘客在4个多小时的旅途里，都不能获得座位服务，却支付了和同车次硬座同样的票价，明显不合理。依照《中华人民共和国合同法》第五十四条、《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条规定，雷闯要求，铁路部门应将K9004次无座火车票（从深圳站到韶关东站）的价格由85.5元变更为42.75元，退还他无故多出的票价，同时由铁路公司承担诉讼费用。1月21日，广州铁路运输法院以“铁路旅客运输合同纠纷”为由，当场立案，并向两人发出《案件受理通知书》和《传票》，该案定于3月6日开庭。

说起这起状告案，也是铁路发展的有一个进步，姑且不论法院判决结果如何，只是想问问雷闯们：你们买火车票是否是为了方便出行？

拿出购买的无座车票，在小小的一张火车票，我们可以清楚的看到上面写有“无座”字样。在买票的同时就要想到购买无座票的后果——那就是无座。当天出行如果运气好、车厢内的乘客少，还可以找个座位坐下，如果运气不好，那就只能站着。

任何人在买票的时候都会首选有座位的车票，想来购买无座车票，是因为你需要在那个时间段出行。但是大家都知道，一个车厢的座位是有限的，如果你抢不到有座的车票，不能按照你的计划出行，那时你的心中是否又有了怨气，是否又将掀起另一轮的状告波？

如果大家购买了半价票，但是车厢内有空座位时，你是坐还是不坐？如果你坐了，是不是要把另一半的差价补上？如果你没有补上差价，你是否还会一纸诉状，把铁路告上法庭？

而且对于其他的基础交通设施，比如地铁、公交车等，也没有区分站坐票制度，如果要让铁路必须要建立区分站坐票制度，那么对于地铁公交等，是不是也要建立此制度？