关于火车票站票是否应该半价这个问题，早在2008年就有了相关的谈乱，今年只不过是旧事重提，关于这个问题铁总的相关负责人也真诚地做出了回答，说明了由于因为火车票构成复杂等原因。大家可能会认为，为什么我花了和坐票一样的价格买的站票，却享受不到和坐票一样的服务？按照常理来说站、坐票一个价是不合理的，但笔者认为对于铁路这种以民生为主的非纯盈利单位来说并不能用常理去评价。

像大家都比较熟悉的城市公交、城市地铁这样的企业都是一批民生企业，它们成立的本身其实并不是为了盈利，而是为方便大众，所以它们的票价都只是象征意义上的收取，并不会给它们带来什么经济效益，因为这样在规定票价的时候都没有区分站、坐票的价格。和城市公交、地铁一样的作为民生企业的铁路，在票价上可能比前两者要贵的多，但是大家不要的忘记的是，不管是在建设费用，维护费用还是运营长度等方面铁路的投资比前者都是要大的多。

从18年以前开始到现在，经常坐火车的人就知道火车票从未有过变化，这对选择铁路出行的人们来说无疑是好事，但对铁路来说可能就不是好事了。随着我国经济的快速发展，人均收入是越来越多，消费水平也是也越来越强，同时也把物价，劳动力价格带动起来了。这样我们就可以来简单的算一笔帐了，物价涨了，那么最直接的来说为火车提供动力的电、油，建设铁路的材料的价格也就涨了，劳动力价格涨了，那么请来建设铁路的工人报酬也就涨了，既然什么都涨了，但是铁路票价又没有涨，这样一算的话，铁路的现在盈利状况就清楚了。

其实铁路在经过大部制改革以后，已经成为一个独立的企业了，开始逐步向市场化转型。但怎么转型也好，笔者认为铁路身上担负着的服务民生的责任与义务并没有丢失。之所以现在站、坐票价格一样，其根本原因还是在于，铁路运力不够，选择铁路出行的人群又十分庞大，铁路为了提高自己的运送能力，尽量满足大家的出行要求，所以才推出了站票这一措施，但是不管是站票也好、还是坐票铁路的投入相关运行费用和服务质量是没有区别的。所以如果把站票的价格在拉下来的话，对于铁路来说又是亏损。

和城市公交、地铁同样作为担负国家民生的企业，铁路担负的民生责任是最大的，因为铁路服务的是全国人民，所以笔者再想为什么，铁路在为整个中国民尽自己最大的责任与义务时，却还在被一张站票是否应该半价而遭到质疑了？对于这样的企业我们难道不该给与理解与支持。