据中国网1月26日报道称, 在西安机务段担当的旅客列车中有一趟特殊的列车，它不像高铁动车那样“高端大气上档次”，也不像特快直达列车那样“鲜明拉风跑得远”。全列只有7节车厢，而且都是相对原始的绿皮车，它速度最慢、等级最低。全程200公里，途中在25个小站“站站停”，平均运行速度只有33公里。然而就是这列“老爷车”，每天顺着咸铜线和梅七线这两条老支线蜿蜒穿行在西安北部山区中，方便着沿线百姓的出行。24日，记者就登上了这趟8355次绿皮车，感受绿皮车的春运慢生活。

许多地方的绿皮车已经退出了历史舞台，对于记者看到的绿色的高靠背硬座椅、用力按压才能抬起的老式窗户、隆隆作响的老式茶水炉……，都会让我们涌起对往昔生活的浓浓回忆，在我们生活的许多地方，那曾经承载过我们青春记忆的绿皮车只有在回忆中探寻了，记得我小时候，就有一趟小票车，逢站就停，那些卖冰棍儿的小贩隔着窗户递进来一根根5分钱一根的冰棍儿，那些回忆温馨而隽永，或许已经刻在了我们记忆的深处。

近几年来,随着高铁线路的不断开通运营以及许多绿皮车体都被空调车和动车组取代,曾经我们乘坐过的绿皮车逐渐被取代，只有很少一部分绿皮车还在运行中，网上涌满了一股对于绿皮车的怀旧热潮，曾看过一篇很感人的博文：那些年，我们曾经乘坐过的绿皮车，尽管这些绿皮车不如高铁动车那样“高端大气上档次”，也不像特快直达列车那样“鲜明拉风跑得远”，但是它让人感觉生活缓慢而随意，票价又便宜，让人感觉温馨而舒适，随着它的消逝，让人内心涌满了一股怀旧般的伤感。

上个世纪，在中国的大地上，随处可见一条条绿色长龙呼啸而过，它们穿过河流、山川、村庄、田野、城市，到达你想去的任何地方。曾经清一色绿皮车，承载着不同的期待，拉近人们与梦想的距离。

在铁路快速发展建设的过程中，从绿皮车到空调车，从动车组到子弹头，每次提速、变化，不仅彰显了改革开放30多年来取得的成果，也见证着中国铁路的发展巨变，那些我们曾经坐过的绿皮车，或许，只有在梦里，和你相逢了。（李天恩）