我国每年的春运，都是人类史上一次次伟大又骇人的大迁徙。预计今年全国总共会有36.2亿人次的客流总量，比去年同期增加了2亿人次，这其中，由铁路承担的客运量是2.5亿人次。虽然和总量相比，这个数字看起来并不那么惊人，但这2.5亿人次的迁徙路程动辄就是上千公里，所以铁路承担的是时间久、距离大的中长途运量。

今年的春运，拥有了铁路运力之最，铁路总营业里程已经超过了十万公里，去年新开通运营的几条高铁线路也加入到春运的队伍。总公司又在全国范围内加开几百对临客，提前向农民工售票，尽可能缓解客运压力。

但尽管如此，“一票难求”的现象仍未得到解决。热门线路车票一开始发售就被抢购一空，黄牛倒票屡禁不止，12306网站几近瘫痪……于是，“铁路无能”、“官宦勾结”、“站票半价”等等这些每年都被讨论烂却又讨论不出结论来的话题就又被翻了出来。

诚然，“一票难求”仍然存在，当我们迫切回家的路被一张怎么也买不到的车票阻断了的时候，谁都会变得歇斯底里。但，我们也总得想想，和我们一起抢票的不是几个人，而是几万人，能不能买到票，不在技术，在运气。虽说有黄牛，毕竟道高一尺魔高一丈，但总归是少数。我们生活在这样人口爆炸，资源有限的国度里，这样走哪人都多的情况就是现实，这不是一朝一夕就形成的，几十年来，我们这个美丽国家的体制存在着诸多弊端，而春运，就恰恰将这些弊端通通赤裸裸地展现在人们眼前，这是深层次的问题，数量超过2亿人次的人口流动，不是仅就铁路一己之力可以解决的，当然，让铁路独自承担过错也是缺乏公平的。

今年，我们也看到了很多好的地方。比如，铁路逐年提高的服务意识、越来越透明的票务机制、越来越人性化的购票体验，还有向低收入人群的政策倾斜，都是铁路在能做到的地方为大家努力着。虽然理想和现实往往差距很大，但只要有希望，我们就不能失去信心，因为铁路对我们的生活来说，仍是必需品，她为我们服务这么多年，没有功劳也有苦劳，所以，宽容些吧，心宽了，路就宽了。回家的路会越来越好走的。（朵朵小云彩）