近日，一则小伙火车上卖WiFi半小时轻松赚500元的新闻引发网友的关注。火车上WiFi怎么卖的?根据桌旁一张“价目表”：20kb/s，每小时10元;50kb/s，每小时15元;100kb/s，每小时20元。对此，铁路部门相关人员回应，依据铁路相关规定，商贩登车叫卖行为应当制止，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。（新华网）

一石激起千层浪 ，起初人们认为铁路部门不该阻止该男孩火车上卖wifi而自己不肯免费让wifi在火车上全覆盖，借此主题来引起有共同利益的大量旅客的强烈关注和支持。但读完以后才发现，这其实是不良企业的一则炒作新闻而已。人们在大呼上当的同时，却也在呼吁铁路能早日实现列车上的免费wifi。

其实在如今智能手机、平板电脑如此普及的今天，人们盼望在漫漫旅途中有wifi的相伴也是情有可原的，但问题是不是铁路不愿意，而是现实存在着诸多的不允许。

铁路做为一种特殊的有轨交通方式，它既不同于地铁，也不同于公交等城市公共交通。它的通信有其自身的特殊性与局限性。首先，中国铁路大部分的运行区间在山区、农村，火车或多或少都要经过一些隧道或网络信号不好的地方，在这里不要说wifi了，就是万能的手机都没有任何信号。其次，网络运营商的无线发射设备无法进入铁路专用隧道。这与铁路“特权”无关，而是与安全息息相关。铁路是在封闭区间运营的，如若让网络运营商进入铁路隧道，不仅其日常的设备维护无法保障，而且容易对列车的正常通信造成影响，不利于安全运行。再者，铁路虽与地铁一样是有轨交通，但地铁不同于火车的是，地铁运行区段有限，且地铁不是24小时运营，其大可以运用晚间停止运营时进行设备检修，而铁路则大部分则只能在列车间隙进行设备维护，时间及人员收到了极大的限制。试想，安全与娱乐之间你会选择什么，答案似乎很明显。

在“春运”的关键时刻，笔者想说，铁路做为春运的主力军一直在尽自己最大的努力为旅客服务，虽然还有许多的不足之处，但也不必成为众矢之的，换位思考一下，铁路也是为了大家平安回家，团圆过年。（程岚）