春运出行，还需换位思考

1月21日下午，广州市民雷闯因“火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务”为由，依据《合同法》和《消费者权益保护法》，状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。

该消息一经报道，立即在社会引起强烈反响。许多人都认为：既然法院都已经当场立案，说明铁路确实理亏，看来“站票半价”在不久的将来即可成为现实。然而笔者却认为：公民状告铁路，一方面说明公民的维权意识增强；另一方面说明法律重视民意，愿意倾听民众的呼声。至于最后的结果如何，还需要具体问题具体分析！

众所周知，火车票不是完全遵循市场价值规律的。最近十多年里，面粉每斤由一角八分，上涨到如今的一元八角，水费每吨由两角涨到如今的两元多，可以说大部分商品的价格都上涨了十倍左右。然而作为安全、快捷、舒适的火车票，从九十年代开始就一直没涨价。春运是中国特有的定时定向大迁徙，在极短的时间内，就要实现三十多亿人口的大转移。在这个运输黄金期，航空、公路等运输部门都相应的涨价，然而铁路并没有利用供不应求的市场借机涨价，难道他姓“憨”吗？其实是因为国家赋予他太多的社会公益在里面。他就像一个大家庭中的“长子”，整天默默无闻辛苦劳作，为大家付出，但我们不应该因为他“老实”、“沉默”，就可以随意地对他横加指责。试问：同样是公共交通工具的公交车、地铁，有谁要求人家站票半价呢？

诚然，站票和坐票的价格相同而舒适度不同，要求降价的心情是可以理解的，但还需具体问题具体分析。其一：坐票和站票对铁路来说，其付出的运输成本都是一样的，一个人是坐还是站，都是相同的重量运送相同的距离，从这个层面上讲“坐站同价”是有科学依据的。其二：铁路的多年不涨价，从某种意义上说已经是变相降价了！譬如：十多年前的十元钱能买五十吨水，而今天想买相同重量的水，就需要一百元钱。假如十多年前的十元钱和今天的十元钱都能买到一张火车票，如果让你掏一百元钱去买过去十元所能买的车票，难道你能说不应该吗？其三：火车票已经没有降价空间了。铁路长期以来都是“以货补客”，客运对于铁路来说，一直是扮演“赔本赚吆喝”的角色。但是铁路为了让更多的旅客回家过年，毅然“停货开客”，跑得越多赔得就越多，他们把社会公益放在首位，把经济利益置之脑后。如果你还是坚持让他降价，那铁路的将来的命运只能是“入不敷出，关门大吉”，广大人民群众将无车可坐，试问有谁愿意看到这样的现象发生呢？

因此我认为不管是乘车也好，为人也罢，只要站在对方的立场上替对方想一想，什么事、什么道理都能想通，一味地钻“牛角尖”，那只能是自取烦恼。