“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”近日，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议。

火车票站票是否半价的问题，一直以来多是讨论的焦点。以全票的价格价钱买到的是站票，又享受不了与坐位票的服务，存在着不公平。相对于同列车的座票，站票确实应该半价，这不仅是市场价值规律决定的，更是平等服务的要求。但是，市场价值规律，只是用于站票半价的讨论，只会作为舆论的论据。解决站票半价的前提，还是要让火车票价回归市场，这也许是最佳出路。

作为同样是公共交通工具的公交车，地铁确没人要求享受平等待遇，要求站票半价。也许会有有人说公交、地铁是公益性的交通工具，享受补贴。难道铁路就没有其公益性质了？那些救灾、救援、军运等就不是？但是铁路与这两种交通没得可比性。只是笔者看来任何事情多不能看的太极端。确实从市场价值规律来看，付同样的钱就应该享受平等的服务。但是对于铁路它特有的属性来说，市场价值规律根本就说不通。虽然铁路已经改革，但是铁路还没有完全市场化。

市场价值规律，讨论的前提必须是主体完全具有市场化的属性。从铁路实现了政企分开，推进了铁路市场化改革。但是，铁路的社会属性决定了铁路票价不能完全由市场规律来定价。由此看来，讨论站票半价问题，仅仅用市场价值规律是行不通的。

众所周知，火车票本来就不是完全遵循市场价值规律。在什么多涨的今天，火车票从九十年代开始就一直没涨价。春运是中国特有一种运输特色，在极短的时间内，实现几亿人口的大转移。在这个运输黄金期，航空、公路等多相应的涨价，但是铁路并没有利用供不应求的市场，借机抬高票价。难道是铁路不想吗？笔者认为不是不涨，还是铁路的社会公益性优先于市场规律，承担着社会责任。站票是否半价的关键在于享受不了全票的服务，最主要的就是没有享受到平等的服务。笔者认为解决问题的本身就是让火车票回归市场化，通过市场规律的调节作用来解决服务。但是一旦回归市场化，相应的票价势必高于现有的票价，这将又会引起大家的质疑和争议。想要好的服务，又想票价便宜，鱼与熊掌难以兼得啊！