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春运走起离不开“运动员”凭良心“点赞”

 

“票还行，不难买”——春运首日，北京站候车女乘客刘秀艳这样回答前来视察铁路春运的国务院副总理马凯。刘大姐给今年铁路春运“点了一个赞”。

此新闻一出，网上惯性地出现了质疑之声：“大姐是不是凭良心说实话？”在当下，网友总不愿轻易相信一个正面报道，偏爱坏消息的，不仅是媒体，还包括我们自己。

我们自己、家人、朋友、同事都当过“运动员”，我们是相信自己的亲身体验呢？还是相信那些用“西门吹雪”、“四喜丸子”等非人名恶搞12306的看客呢？如果他们是我们运动员中的一员，怕进站上车出差错还来不及，又怎么会拿自己辛辛苦苦抢到的火车票开这种无聊的玩笑呢？凭良心，说实话，是不是应该从我做起，从身边做起？

凭良心说，能承办“春节运动会”的，除了中国自己的交通行业，在全球已找不出第二家。

1月14日下午，国家发改委副主任连维良在国新办召开新闻发布会上表示，今年初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。40天时间里运送36亿人，相当于让非州,欧洲,美洲,大洋洲的总人口搬一次家。2014年01月17日的环球时报评论说：“这一数据足以令世界任何一个国家的交通官员恐怖。中国在创造大范围、高强度运送十亿计旅客的唯一模型。”作为物美价廉的代表，铁路更是春运的焦点，今年春运铁路的旅客输送能力达到2.57亿人次，比去年春运增加7.9%。这是用人均不足一根香烟长的铁路线创造出来的效率奇迹。

凭良心说，为了“运动员”们安全、方便、温馨走起，铁路的确掏了家底掏心窝。

没错，今年仍旧“一票难求”，而且铁总的高层也说解决该问题“没有时间表”。但这是由于我国地区间经济发展严重不平衡和城乡二元体制的基本国情决定的，不是铁路效率低，铁路人不尽职造成的。经过几十年的发展，铁路的家底也比过去厚多了。铁路营业里程突破10万公里、高铁运营里程突破1万公里。2013年一年时间里，我国新增铁路营业里程5500公里，铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，为了春运，铁总在图定旅客列车2538对的基础上，安排跨局临客337对。地球人都知道，火车票18年未涨，改制后的铁总并没有少干这“吃力不挣钱”的苦力活，而是牺牲赚钱的货运来尽可能地填补客运。

然而，相对于1：10的供求比例来说，中国铁路的硬件再怎么翻箱倒柜也无法满足需求。在这种条件下，铁路在软件上努力地下功夫，提出了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的春运目标，他们的付出和真诚环绕在我们身边。铁总为2014年春运推出的一系列“新政”：增加支付宝购票、手机购票客户端、改版12306网站、延长预售票时间、降低民工团体票门槛，5人即可组团、微信查询列车信息等等措施。各铁路局、车站的官方微博及时发布列车开行信息、余票信息、正晚点信息、乘车注意事项等内容，为大家提供帮助。把售票车开进了学校、工地，部分高铁还增加了“车递儿童”服务，预留残疾人专座等，所有一切都体现着爱的温度。与之相适应，国家也在协调统筹运力，积极促成“公铁联运”、“空铁联运”，为让大家“走得好”不遗余力。

运动员伙伴们，在跑道上奋力向家冲的过程中，我们能不能举手之劳，为火车站里背起老人上站台的“女汉子”客运员点个赞；为凌晨时分紧盯信号精确驾车的火车司机点个赞；为坚守在荒郊野外的线路工、电务工、车站、变电所值班员点个赞；为在冰冷的股道间奔跑的上水工、列检员点个赞……没有数以千万计的劳动者抛家别子的付出，我们的运动会走不起，我们回还了家，过不了年。良言一句三冬暖，对利国利民、温暖、有爱的人和事轻轻点个赞，表达的是即时的认可，暖心的肯定和热情的支持，传递的是正能量。屏幕上轻轻的一个点赞，就可以让主办方和工作者坚定信心，也会让我们春节运动会办得一年比一年好。(韦晓妮)