“副总理您放心，今年票还行，不难买。”在2014年春运首日，在北京站候车的乘客刘大姐在遇到前来观察的国务院副总理马凯时兴奋地说道。

在这之前，关于“一票难求”引出的种种话题在网上可谓是争论不休，有人说车票好买，有人说车票难买，可究竟是如何，只有群众说了算，因为群众才是衡量春运工作是否成功的唯一标杆。

可如果要深究今年车票到底好不好买这一问题时，我们应该抛弃自身的立场，打比方你让一个没有买到车票的人说“车票不难买”那绝对是天方夜谭，因此，我们需要客观理性地从购票方式来讨论今年车票是否是真的不难买？

首先，今年网络购票超总售票比例的50%，网络购票比例呈逐年上升趋势且现已成为旅客首选的购票方式之一，从这一点便可以证明了如今售票渠道已由以往的窗口单一售票走向更加多元化的形式，以更好地满足不同需要、不同领域、不同条件的人群购票需求。

其次，今年又有多条新线路投入运营，使得铁路总里程突破10万里，运力不可同日而语。而据国家发改委初步预测，今年春运客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。从增加的客流上看，今年铁路运送的人群与发售的车票总数量是比去年还要多的。

既然售票渠道实现多元化，车票的总数只增不减，可见“今年车票不难买”是有理有据的，群众的声音便是衡量春运工作是否成功的一个可靠的标杆。