今年火车票一票难求仍是春运最为关注话题。民众总是抱怨票难买，关心何时才能解决一票难求的问题。其实这也不是铁路部门简单的增加运力就能快速解决的，还有以下几个方面的原因。

首先，旅客的出行方式的选择问题。由于铁路的性价比高、安全、便捷等优势，往往是春运期间首选出行的交通工具。前几天人们热议的换乘达人，买7张火车票辗转8地回家。其实也是为了省钱回家，因为坐火车能比坐飞机省近一半的钱。而春节是中国最重要的传统节日，旅客都要回家过年。民工流、学生流、探亲流和游客流的大幅增加，运输压力较大；现有运力难以完全满足春运阶段性高峰需求。买不到火车票的旅客，可以选择其他的交通工具出行，比如大巴、航空、水运等。我们不妨换个角度想一下，如果春运的时候，铁路运力能做到旅客随到随走，坐火车就像坐地铁一样。那春运结束后，大量过剩铁路运能又该怎么办？这样不仅浪费了国家宝贵的公共资源，也给经济带来了负担。

其次，我国的区域经济发展不平衡，也是造成火车票一票难求的重要原因。每年春运务工流、返乡流占很大比重，这也给春运运输带来很大的压力。珠三角、长三角地区因为外来务工人员很多，每年广铁集团和上海铁路局要增开很多列临客，这才有了“全国春运看广东，广东春运看广州”的说法。珠三角、长三角地区经济发展水平高，就业机会多，待遇好，吸引了大量的外来务工人员的涌向的这些地区。这也是造成局部地区的票源非常紧张的原因。

最后，笔者认为只有我国区域协调发展，才是解决春运一票难求的关键。因为只有区域协调发展，务工流和返乡流会大大减少。民众也不会为了工作背井离乡，在家乡就能找到自己满意的工作，也不会出现每年春运期间大规模的迁徙现象了。让我们欣喜的是，我国正在加快推进城镇化的发展的进程，地区间发展水平的差距也在逐渐减小。所以笔者坚信不久的将来,火车票一票难求的问题一定会得到很好的解决。