一票难求的症结之所在

面对春运中火车票“一票难求”的问题，昨日，在国家发改委、国家铁路局、铁路总公司等联合举行的发布会上，铁路总公司副总经理胡亚东表示，“一票难求”问题会逐步得到缓解。但改变“一票难求”没有明确时间表。（2014年1月15日  北京青年报）

据国家发改委副主任连维良介绍，今年春运从1月16日起至2月24日止，共40天时间，预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。铁路部门也预计，将发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。如此大的发送需求量，铁路部门仅仅占据了发送量的7.1%。

供不应求的客观事实，再一次把“一票难求”的箭头指向了铁路，一时之间网上网下传来民众的一片议论声。不过通过网民的热议，我们也看到了很多网民都能一分为二地看待这个问题，这说明社会的进步，人们更趋于理性。

[湖北怀化]网民binzhi123说：“为什么非要赶着坐火车？便捷、廉价、安全、路网覆盖面广，不是没有选择，只不过是择优选择罢了。在“一票难求”的尴尬面前，在满足绝大部分旅客需求的基础上，铁路春运质量稳中有进，这是有目共睹的。只是在庞大的人口基数面前，基本满足与全部满足仍有距离。“三个出行”已彰显出铁路部门的积极态度与鲜明旗帜，相信苦难是一时的不是永久的，在这个过程中还需众人拾柴，承担一份不仅仅属于铁路一家的社会责任与义务。”

[湖北武汉]网民杜兰特维斯说：“春运不仅仅是铁路的事，汽运可以涨价，民航也不打折，过年的餐馆的团圆宴每年都涨价了，这些大家都接受了，容不得铁路哪里不好，有些记者还用动漫名买票测试，你嫌12306负载不够大？”

[广东广州]网民3608676791说：“说句真心话：铁路部门其实是很不容易了，各种物价在疯涨，而铁路票基本没怎么涨，一票难求的根源在于经济发展的不平衡导致流动人员数量巨大才是根源！解决这个问题根本还要看政府，不要一味的砸钱重复在一线北上广及沿海发达地方，应当遏制重复性的超级城市建设，将这些地方的财政收入80%统一交给中央，统筹到不发达的地方进行基础建设带动各种民营、国企、私企、外企到这些欠发达的地方投资，逐步引导一线城市的流动人口返乡，教育、医疗、春运、家庭矛盾、空城老人、临时夫妻等社会问题即可解决！”

[河南信阳]网民睡不着_ku说：“其实春运坐火车跟找对象找老婆一样，漂亮的自己养不起！身材好的别人看不上，有钱的别人嫌弃你！终于找了个又丑又没身材又没钱的！结果总结了一句话：还是别人老婆好啊！同理，别的出行方式有很多，民航，汽运，自驾！为什么选择铁路呢？原因就是便宜，方便！既然又便宜又方便大家都需要！！铁路部门的压力自然就大！一时间解决不了可以理解拉！”

仔细想想，果真如此。尽管铁路部门一直在努力，让一票难求的现状虽有效缓解，但仍未得到完全的化解。平心而论，2.578亿人口壮观流动场面的背后，不仅仅会有买不到车票旅客的抱怨、生气、不满和焦虑。还有为之付出更多努力的工作人员流下的汗水、泪水，受到的无奈和委屈。

看来一票难求的症结之所在不仅仅是铁路运输能力的问题，还涉及到了市场需求和旅客的选择渠道。笔者认为，面对刚性需求，瞬间客流的暴增，承担社会总运量的比例不足十分之一的铁路部门，在供需方面依然存在巨大的矛盾，铁路只能以能力来定自己的运量，去采取多种措施挖潜增效，最大限度地满足旅客需求。

让我们都能用一颗平和的心去理性看待春运难题，相信一票难求的现状必会得到较好的解决。