春运一词是中国特有的词汇，春运也被媒体称作“全球罕见的人口流动现象”。每年春运时刻，不仅见证着人们辞旧迎新的步伐，近十年来，春运不断增强的运输力也见证了中国整体国力的增强。从一票难求到网上实名制购票的便捷；从没有直达火车回家到选择车次乘坐；这些无疑不在说明春运发生着翻天覆地的变革，当然，这也是我们生活的缩影。

人们口中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，铁路总公司每年都要提前部署，最大努力满足春运要求。春运的节前运输安排由每年腊月16日开始，那时候学生、工人开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，人们陆续返回工作岗位。

2014年铁路春运从明年1月16日开始，2月24日结束。春运期间通常的购票方式继续实施，但铁路的订票方式变化较大。多数地区都采取提前预订的方式，但各地的具体方案有所差异。铁路部门特别针对高校采取校园预售学生票的方式，并针对劳动力较集中的工厂、公司采取集体订票的方式。其他人一般通过电话及网络等方式订票，火车站售票窗口只预留较少车票。分流购票大大缓解了人们购买火车票的压力。

春运的起点也许只是游子手中的行囊和脚下异乡的土壤，但另一头却是留守儿童的期盼和空巢老人手中早已翻烂的黄历本。这么多年，铁路在运力紧张的情况下，票价却没有涨浮，春运民航、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年他们选择了两条铁轨，他们信任这个大块头铁家伙。寒冬时节这个铁家伙却显得热乎乎的，人们背着行李，穿着棉大衣和棉鞋，口中哈着热气，他们知道只要火车鸣笛开动，盼了一年甚至几年的事儿就要成真了。