笔者多年以前曾经有幸去过一次有着“七彩云南”和“彩云之南”之称的云南，被那里风光旖旎的景色所倾倒。笔者今天在网上浏览新闻时就看到了一篇关于介绍云南铁路企业地方政府加快边疆大通道建设，使将要建成的泛亚铁路西线大（理）至瑞 （丽）铁路，成为边疆人民脱贫致富的康庄大道。

笔者觉得，云南铁路企业加快泛亚铁路西线建设的进程，乃至建成通车这个意义是不同寻常的。笔者查阅资料发现，泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。泛亚铁路西线在我国云南省境内是东起云南广（通）至大（理）铁路的终点大理站，从大理站开始向西经云南漾濞、永平、保山、潞西等地，途经高黎贡山，跨越漾濞江、银江大河、澜沧江、怒江等河流，西至瑞丽，线路全长约338公里。

从上面的资料中可以看出，泛亚铁路的重要性，是对于该铁路沿线我国云南边疆各少数民族，特别是对独龙族的群众早日脱贫致富将会起到积极的助推和支撑作用。独龙族，主要分布在云南怒江州贡山独龙族怒族自治县，独龙族的同胞们大多居住在贡山独龙族自治县西部的独龙江峡谷两岸，北部的怒江两岸，以及相邻的维西僳僳族自治县齐乐乡和西藏自治区察隅县察瓦洛等地。

笔者认为，大理至瑞丽铁路的重要性不言而喻，但在修建过程中的难度也是不一般的，特别是保山至瑞丽段线路近34公里的无间隙高黎贡山隧道施工难度极大。但是云南当地铁路企业和地方政府在刚刚过去的2013年里加大铁路建设投资力度，特别是大瑞铁路高黎贡山隧道、怒江大桥控制性工程的开工建设。将为全线的早日建成起到决定性的作用。也能早日让像独龙族一样的云南边疆少数民族群众与全国其他兄弟民族群众一道过上小康生活、实现自己的美丽梦想。