春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右。春运期间带给铁路运输的压力如同打仗，必须坚决打好春运攻坚战、持久战。

如同解决好高铁技术封闭等问题一样，整治好伴随春运而来的各种饱受民众质疑的买票难、上车难等问题，都需要一场攻坚战。近期铁路部门频出重拳、下猛药、除顽疾，开展迎春运专项行动，就是要打好春运这场攻坚战。

中国铁路刚刚步入网上售票时代，就陷入一片混乱，购票网站12306问题频出，登录缓慢，动辄崩溃，无法支付，扣钱不出票，平均猛刷超过500次才能买到一张票……即使有了网络售票，一票难求的现状然很多人抱怨不已。不是想要回家过年，没有谁乐意在春运期间与那么多人共挤小小车厢，铁路春运被人从开始骂到现在，也是因了春节回家过个年这样一个小小的愿望。12306之所以自一推出就被攻击，嘲笑与咒骂，是因为她受春节期间急于归家的大群旅客的影响，要消除这样不利的影响，不采取有针对性措施，就难以破除、难以整治。针对12306网上购票，铁路部门采取了系列立竿见影的措施：与支付宝合作，分流平台压力；推出手机12306购票，增加旅客购票方式等行动。

铁路春运为何如此艰难，“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。要满足这种数量级人群的迁移，以目前的铁路运力实在是捉襟见肘，但是今年春运，铁路传出好消息：春运新增7条新线路，自12月28日零时起，全国铁路调整运行，新增列车75对。厦门到深圳；西安到宝鸡、西平；重庆到利川；衡阳到柳州；柳州到南宁；南宁到钦州、防城港等7条铁路同时开通，中国铁路运营总里程突破10万公里。同天，2014年铁路春运开始售票。新增线路极大的充实了铁路运力，给回家过年的朋友带来的是更多更方便的出行选择。

应当看到，铁路部门从此至今在解决春运的努力，春节回家是大家共同的愿望，铁路部门从原来的“走的了”正逐步向“走的好”方向用心奋斗。如果还在用旧的眼光看待改革中的铁路总工司，以这样那样的说辞穷追猛打，就应该好好看看，今年的铁路，春运攻坚带给大家的是什么样的惊喜。