12月28日12时15分，随着桂林至北京西G530次列车驶离桂林火车站一号站台，中国边境省份广西正式迈进高铁行列，成为中国首个开通高铁的少数民族自治区。（来源：中新网）

其实高铁开通对于即将过去的2013年来说，已经不算什么了不得的消息了，回想这一年，一条条的高速铁路不断开通，一列列的动车、高铁往返在千里铁道线上，不仅方便了南来北往的人们，更缩短了城市之间的距离，加快了地区之间的经济来往和发展速度，可谓是一举多得，得到了社会和广大老百姓的一片赞扬之声。

看当下，春运临近，如何回家，怎么能买到一张回乡的车票又成了街头巷尾热议的话题，今年春运，铁路2.58亿人次的运能和数十亿的出行需求依旧是无法调和的矛盾，“中国式春运”不仅困扰着广大的国民，更困扰着铁路部门，不过经过多年的努力，尤其是今年多条高铁线路的开通，今年的春运回家之路应该会比往年要平坦些，首先，多条高速铁路的开通，从时间上缩短了城市之间地理上的距离，许多往返城市间的旅客乘车平均时间缩短，使得列车运能能够得到高效率的利用，多拉快跑成为事实，铁路区段内的旅客运输量必将得到进一步的提升，春运期间中短途乘车的旅客完全可以利用动车、高铁完成回家过年的愿望。其次，也是在今年，在多条高速铁路开通后，中国高速铁路路网框架基本形成，许多借助于路网框架节点而开行的长途动车组不断增加，也为一部分有经济能力的旅客提供了便利，这些有长途旅行需求的旅客可以在朝发夕至或夕发朝至的高速动车上完成以前需要几十个小时才能完成的路程，同样也将这部分原本占用的普通旅客列车的票额让给了那些真正需要的人。第三，对于那些在春运回家路上占据绝对数量优势，必须乘坐普通列车的旅客们来说，动车也可以作为曲线回家的一个有效的途径，在买不到直达车车票的时候，我们完全可以乘坐短途动车到能够买到车票的车站进行换乘，虽然在成本上可能要高了一些，但这样既节省了时间，又达到了回家的目的，何乐而不为呢？

在几年前，许多人对于高铁、动车的开行都抱有着事不关己的态度，都认为和自己没有多大的关系，但从眼下来开，高铁的开行已经和我们的生活密不可分，无论是商务、公务还是生活，高铁已经充斥到了我们生活的点点滴滴，在即将到来的春运中，高铁也必将发挥其重要的作用，为许许多多的人铺平回家的路。