严格来说，2014年的春运还有十多天的时间才真正到来，但春运的气氛已经在我们身边弥漫，因为根据中国铁路总公司的消息，2014年春运期间的车票发售时间与往年略有不同，今年春运期间的临客列车车票在车站窗口、代售点、自动售票机的预售期调整为23天，图定列车车票在互联网（含手机购票）、电话订票为20天，也就是说，每年春运中让人感觉到“春运味”最浓的时刻已经从12月25日开始了。

这几天打开电脑浏览关于春运的话题，最集中的莫过于各路网友对于中国铁路总公司“12306”网站的评价，据互联网上发布的消息，图定列车车票在网络开始预售的当日，即12月29日中国铁路“12306”网站开始发售车票后不到一个小时的时间，“12306”遭遇大客流网络堵塞，一时间陷入了瘫痪，不过好在经过工作人员的努力，网站迅速恢复。随后，网络上对“12306”网站以及中国铁总出现了一片质疑之声。

不可否认，春运首日车票发售即遭遇网站瘫痪确认让大家觉得十分的不解，有的网友甚至批评铁总没有对春运首日车票的发售制定相应的应对措施，导致大量的网络信息涌入造成网站瘫痪。

当然，春运的路一直都是坎坎坷坷，一张小小的车票牵动了上亿人的心，但同样作为一名消费者，我觉得，理性的看待问题才是最重要的，就拿这次的“12306”网站拥堵瘫痪来说。首先，春运客流集中、出行返乡的旅客多是一个不争的事实，据中国铁路官网消息，2014年春运铁路部门预计发送旅客2.58亿人次，这个数字其实就是铁路部门最大的发送能力，但全国需要坐火车出行的旅客有多少？恐怕是这个数字的两三倍都不止，同一时间大量的网络访问信息造成网络堵塞其实也是可以理解的，就是我们在除夕夜祝福的短信总是发送不出去一样，是一个无法调和的矛盾。第二，根据网络上的消息，当日“12306”网站是在开始售票近一个小时的时候出现网络堵塞和瘫痪的，这就说明，在车票发售伊始，“12306”网站的设计能力还是能够满足实际需要的，但为什么后来又瘫痪了呢？我觉得，这和层出不群的抢票插件有关，抢票插件的原理无非就是通过技术的手段不间断的向“12306”发送信息和刷新网页，一个人使用可能没什么关系，可如果上百万、上千万的人都在使用抢票插件呢？这些蜂拥而至的信息流可不是“12306”网站在设计的时候的初衷，属于“体制”外的因素，就像城市中宽敞的八车道，本来是畅通无阻的，可是发生了严重的交通事故结果造成堵车，你能说是原来在道路设计的时候能力不足吗？

所以说，虽然“12306”网站的堵塞瘫痪是事实，但是其中有许多的因素并不是铁路部门一家的问题，需要多方协调和解决，而这几年铁路部门为了能让广大的旅客能够方便的买到车票，也采取了许多的方法，从建设“12306”网站，开设订票电话，增加代售点，一直到今年对网站进行改版，增加等待排队购票功能，可以说在这个过程中铁路部门一直都在努力的听取广大旅客的意见进行不断的改进，他们做出的努力应该得到我们的认同和理解，而对于一票难求，我想我们也不应该一味的埋怨铁路，采取多种方法，利用多种交通工具顺利回家才是王道，不过我们应该相信，通过铁路部门坚持不懈的努力，一票难求最终将会成为历史中的回忆。