中国铁路每年售出大量无座票，长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因条件、知识等原因，很难抢到有座票。有网友呼吁，按照市场价值规律，他们没能享受到与车票价钱所匹配的服务，因此无座票应该半价；也有网友说车票就该同程同价。

   早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。

   就这个问题，南京师范大学社会学专家徐翔博士曾表示，当初推出站票有积极意义，但是这么多年过去了，铁路有必要改变一下规则，站票半价的可操作空间较小，但是尝试打折完全可以做到，比如根据条线、运输成本及客源等因素制定不同的折扣标准。

   中国有句俗话，特殊时期特殊对待，今年以来，铁路在淡季就随行就市调整票价，让惠于民，铁路也在不断用科技来推动铁路发展，让更多新技术新设备服务于铁路，让旅客乘车更舒适，铁路还关照到了“老弱病残孕”等弱势群体的需求，在京沪开行的列车上，安装了方便这一部分旅客的便民设施，近日的铁路春运方案里，又为务工人员及学生开通了绿色通道，更好的为旅客服务。铁路发展必将让每个中国人受惠，铁路发展也必将解决站票的问题，让每个旅客都能坐在座位上，舒适回家，这仅仅是时间的问题。