12月28日，春运火车票正式开售。为让旅客更从容地安排行程，今年的车票预售期提前，临客提前25天开售，互联网和电话订票预售期为20天。同时，新列车运行图将实施，新运力的增加有望缓解春运压力。（中国经济网12月28日）

为期四十天的“春运”，对于铁路运输部门来说既是一次速度与效率的比拼，也是一场心力与意志的考验。因考虑到在外务工人员对网络订票环节不太熟悉，今年铁路部门在出台“春运方案”上可谓下足了功夫，除了一度降低了“售票门槛”，率先发售务工人员团体车票，铁路部门还将春运期间所有加开临客的票额，全部用于优先办理务工人员团体往返车票，所有务工人员只要凑够5人，都可以自行组团办理。此外，铁路部门还通过在自动取、售票机上增加学生票功能，流动售票车送票上门等服务措施，最大限度帮助学生群体购买回家车票。

据了解，在今年春运期间，国家铁路预计发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。面对一年高过一年的旅客运量，首次承担“春节”运输重任的中国铁路总公司本着最大限度投入运能的原则，充分挖掘运力资源，在图定旅客列车的基础上安排直通临客337对，确保“春运”期间的“学生流、务工流、探亲流”平稳过渡。

今年以来，随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条高铁线路的开通运营，我国高速铁路顺利突破1万公里大关。为充分发挥高铁优势，使运输效能实现最大化释放，铁路部门对既有线路运行客车进行了优化调整，然而相对中国13多亿人出行的刚性需求基数，所增加的运能则远远满足不了逐年暴涨的运量，仍与“春运”特殊时期庞大的需求有一定差距，因此，今年的火车“一票难求”现象仍将难消除。

当前，我国铁路营运里程总数虽已突破10万公里，但人均长度还不足一根筷子的长度。因此从长远角度来看，寻解“一票难求”的最根本路径在于加快铁路基础设施建设，扩充硬件设备不断完善铁路网络系统。唯有如此，才能真正缓解铁路交通运输的紧张局面，适应我国当前经济的发展需要。