最近一段时间以来，中国高铁的新闻格外令人瞩目，除了国内新建的多条高铁即将投入运营的消息以外，最引人注目的莫过于高铁达成多个出口意向合同的消息。向中国引进高铁的，除了诸如泰国这样的亚洲国家，也不乏像阿根廷这样的欧洲国家，短短几年时间，中国高铁列车不仅在国内纵横驰骋，也开始在国际上声名鹊起，这不仅让国人感到欣喜，也在国际上造成了不小的震动。

中国的铁路发展史是一个曲折的过程，可谓历尽坎坷、饱经沧桑。中国第一条铁路出现在晚清时期的1865年，还是英国商人瞒着清政府偷偷建造的，但慈禧太后为首的满清政府以机车轰鸣震动皇家陵寝为由，出资从英国商人手中买过来并予以拆除了。之后的几十年里，中国的铁路建设几乎是停滞的，直到1909年，爱国工程师詹天佑设计的京张铁路建成通车，才开启了中国铁路建设的戏幕，但随后的战乱严重地阻碍了铁路的发展。新中国成立后，成渝铁路于1952年正式建成通车，标志着中国完全有能力自行设计和建造铁路。经过半个多世纪的发展，中国铁路终于甩掉了落后的帽子，走在了世界的前列，可以这样说，中国的铁路发展就是中国发展史的一个缩影，今天中国铁路所取得的成就和国家实力相辅相成的。

过去，我们在引进发达国家先进技术设备的过程中，曾饱受胁迫，受够了气、吃尽了苦头。由此可见，科技实力和生产水平直接决定了一个国家的尊严和实力。近年来国家不断加大各领域的科研投入，就是在走一条科技强国的道路，只有不断创新和发展，才能在激烈的国际竞争中取得优势，增强自己的硬实力，才不会受制于人。铁路技术和装备的出口说明我们已经在这个领域取得了一些成就，但我们还不能沾沾自喜，更不能固步自封，必须不断加快创新和发展的步伐，形成系统的先进的知识产权，把中国高铁打造成世界品牌，通过这些硬实力产品的出口，增强我们的国际竞争和外交等软实力。