中国铁路总公司（下称铁总）25日公布了2014年铁路春运方案。根据客流调查情况，综合考虑铁路运力和市场需求等因素，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。

据了解，2014年春运客流整体态势将呈现“节前客流相对集中，节后相对平缓”的特点。针对旅客出行特点，铁总表示将统筹安排运力资源，突出重点地区、干线和车站。

一年一度的春运又将如约而至，相信大多数人的回家方案里，坐火车依然是首选。虽然近些年铁路加强建设与管理，在“硬件和软件”上均有上佳表现，但在学生流、务工流、探亲流重叠的压力下，成立一年不到的铁路总公司能否顺利完成任务，笔者为“铁总”捏了把汗。

根据铁总安排，节前以北京、广州、沪杭地区为重点；节后以成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区为重点。整个春运期间突出京广、京九、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、西康、渝怀等既有线和京沪、京广、哈大高铁、宁蓉线等旅客出行的热门线路，科学合理安排运输能力。

   本着最大限度投入运能的原则，铁总计划在图定旅客列车的基础上，安排直通临客337对，并采用基本方案、应急方案的梯次运力方案。春运期间，京广、京沪、合蚌、郑西等高铁实行高峰运行图。另外铁总还对铁路货运工作进行了部署。春运期间，铁路部门将继续深入推进货运组织改革，落实零散白货敞开受理、随到随办，运能紧张去向排队装车等相关要求，确保重点物资和节日物资运输。

面对即将到来的春运，针对运力不足的“老顽疾”，铁总已经开出“新方子”。从“方子”里，我们感受到诚意，同时也体会到无奈。我们大家都知道，解决运力不足，根本办法就是多修铁路。但是修铁路需要大量的资金与时间，而这两项恰恰是铁总目前最急需的。

铁总“新方子”能否医治春运“老顽疾”目前谁也不清楚，毕竟春运还未开始。我想大家也应该趁这空对今年过年的方式、选择出行交通工具上多一些理性思考。