铁路货改是一场不能松懈的持久战

 截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散白货运量增长趋势明显。11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%；零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。（新华网北京12月19日电）

今天6月份，我国铁路实施大刀阔斧的货运组织改革，实施政企分开，将铁路运营管理逐步推向市场化。但是，一直以来，笔者都在质疑，铁路可谓是“铁老大”，那是运输行业的“土皇帝”，要想赶“他”下台，彻底推翻铁路的“封建体制”，恐怕是说得到做不到！

但是事实证明，笔者小觑铁路实施铁路货运改革的决心了。从以上的新闻报道中可以看出，铁路实施货运改革半年已扭转铁路运量持续下滑的趋势，这说明铁路货运改革实施的一系列措施已初见成效。但是笔者认为，铁路货运组织改革仍是一场不能松懈的持久战，必须长久的坚持下去方能彻底推翻铁路曾有的“封建体制”，才能真正的完全的融入到“市场运营管理”的这个大家庭中去。

“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”是中国铁路总公司在6月份实施货运组织改革时向广大客户作出的“四句话”承诺。在实施改革的过程中，铁路部门确实秉承承诺，“变坐商为行商”上街串巷找客户，变身“店小二”实行“门到门”的服务；同时拓宽业务受理渠道，组建“前店后厂”的经营体系，对客户实行“一条龙”服务，并实施“一口价”。这也让客户从中感受到了实惠，体会到了铁路部门的改变和真诚，从而打动了客户的心，打破了持续的“寒冰”赢来了第一个“春天”。但是，这对于铁路货运组织改革来说，并不意味成功和结束，相反，这只是一个开始。因为这只能暂时证明，中国铁路总公司目前实施货运组织改革的这条路没有走错，至于走的对不对？那还要看未来能走多远！

当然，从中国铁路铁路总公司实施货运组织改革这半年的答卷来看，成绩是相当的不错了，这个可以用数据说话。我们有理由相信，只要铁路部门做好“持久作战”的准备，将改革的决心一直坚持下去，将改革中的一系列措施继续实施并完善下去，将良好的服务持续保持并规范下去，那么目前中国铁路货运组织改革之路必将是一条正确的道路，虽然是在曲折中前进，但必将迎来一个新的春天，步入新的时代！