又是年关将近，又是春运大潮，在经历了2012年春运2.4亿人次的发送量后，2013年的结果又会如何？

12306从2011年开始上线运行，电话订票，网络订票紧跟其后，自动售票机、身份证刷卡，再到后来的山寨12306、站票半价的热议……一系列的举措和新闻在告诉我们，铁路一直在努力满足着旅客的需求，持续的提高服务质量，确保民众的出行，但即使这样，依旧不能够做到全部满足，一一覆盖。归根结底，这是因为我国的铁路网建设里程少，交通运输体系不够完善，水路、公路、铁路、民航配合不密切，交通基础设施不能够满足出行人数日益增多的矛盾所造成的。

铁路作为基础产业，是现代综合交通运输体系的重要组成部分，加快推进我国铁路建设，充分发挥铁路建设在经济转变发展方中的作用，对我国中西部等贫困地区经济发展有着重要意义。

铁路建设尤其是高速铁路建设，对加快经济发展方式转变起到积极的推动作用，经济发展方式转变是指由数量型增长方式向质量型增长方式的转变。经济发展方式的转变不仅是指生产要素数量增加、结构变化、质量改善等，更重要的是经济结构的优化、经济效益的提高、资源消耗的降低、生态环境的改善、发展成果的合理分配等。铁路与其他运输方式相比，具有占地少、效率高、节能环保、安全舒适等特点，被喻为“绿色交通工具”。加快推进铁路建设尤其是高速铁路建设，与经济发展方式转变的要求是相一致的，在加快经济发展方式转变中能起到积极的推动作用。

铁路建设有利于促进资源节约和环境保护。具体表现在：用地少，节约能源，环保等几个方面。大幅度缩短时空距离，提高资源配置效率。高速铁路时速350公里以上，时空距离的大大缩短，使发达地区与落后地区间分工合作的空间瓶颈被突破，进一步优化产品运输结构，提高资源配置效率。

铁路修的多了，火车跑的快了，民众的选择机会也就多了。到时候，铁路也就不必牺牲安全来增加站票，所能够提供的服务也将越来越好。