大家常说春运年年有，年年各不同，应该讲，今年更为不同。因为众所周知，2013年春运结束后不久，铁道部改制成立了铁路总公司，那么2014年的春运对于改制后的铁总来说，是一次处女秀。在社会各界、举国上下的高度关注下，铁总拉开了2014年春运的序曲。

春运中，老百姓关注的是什么？最直接的两个问题就是，火车票好不好买？火车票会不会涨价？铁道部改制发生了质的改变，由政府职能部门变成了企业。企业是什么？一般是指从事生产、流通或服务等活动，为满足社会需要进行自主经营、自负盈亏、承担风险、实行独立核算，具有法人资格的基本经济单位。其追求的是利益最大化，追求的是效益，追求的是利润。铁总成立之时，中央机构编制委员会办公室王峰副主任，在答记者问时，关于火车票会不会涨价一问？回答道“涨价这是一个市场问题”。对，市场问题应该是由市场来决定的，说白了就是“水涨船高”，在任何一个行业都能轻易地看到需求量大或紧俏商品，商家一定是涨价供应，需求量小时再降价处理。

从飞机票的价格上来看，也很清楚，机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。

在航空公司按照市场经济规律自行调节春节票价的同时，铁路部门作为大众交通工具，是如何备战春运的？他们专门设计学生购票软件走进校园进行售票，解决广大学生及家长的顾虑；降低农民工团购火车票的门槛、实行站票半价，给低收入群体以及只买到站票的人们一定的方便和优惠；升级12306购票网站确保网站运行畅通……

中国因为有春节，所以才有了春运。春节期间中国人的消费开支是非常大的，很多商家、企业都是摩拳擦掌准备在春运、春节期间抓住商机，狠狠地赚一笔。然而，铁路作为企业，在这黄金商机面前所做的，却不是利己，而是在千方百计利民。很多人应该了解，铁道部总负债2.66万亿元，在改制之时是由铁总继承的，在巨大的债务面前，铁路依然高举着“人民铁路为人民”的旗帜，打出利民牌，履行着为人民服务的宗旨。我想，铁路建设所带来的巨债，负利润运营所带来的包袱，铁路都会默默扛着，他们需要的只是社会及百姓更多的理解和支持。