中国铁路总公司7日披露，2014年春运期间，铁路部门对因旅客原因办理车票改签，且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费。

这项规定刚一出，在社会上便引起了轩然大波，有说“铁路有病，乘客吃药”的，有的问“春运岂是提高火车票退票费的理由？”，还有的说“‘铁总’又出了霸王条款”。那么，铁路真的会因为春运来临，为了这点蝇头小利而冒天下之大不韪么？

其实回头看看2013年春运就不难发现，每次火车票刚刚开售，几乎一瞬间就被人哄抢而光，而到了临近发车的时候，又突然冒出来一大堆退票的，由此造成的直接后果就是，大量的真正想坐火车回家的人因为怕买不到火车票而被迫选择其他交通工具，而火车运输资源又在“最后一刻”被平白无故地浪费掉。

还有一个事实就是，纵然有实名制作为前提，“黄牛党”、“票贩子”现在依然大量存在，以前火车票退票费低，这些人就趁机购买大量的火车票囤积售卖，即便卖不出去，也可以几乎不受损失地退回去。铁路出台这一新规，一方面提高了“黄牛党”们的倒卖成本，减少或杜绝倒卖车票行为的发生，一方面可以让人提前做好出行计划，减少“抢票”等不理智行为的发生。延伸开来，铁路近期推出手机购票、针对务工群体的团体票等等措施，总的来说，目的只有一个，就是要让春运时期宝贵的火车票资源交到真正需要的人手中，就是让人更加方便的买到票，坐上车。

此外，像部分民航推出的特价机票，就直接说明票价不退不改，却很少有人对此说三道四，大家总会想，反正人家已经搞特价了，便宜那么多，不退也能理解。其实深入观察就不难发现，为了公众利益，火车票已经将近20年没有涨过了，可以说张张都是“特价票”，而20%的退票费仅仅是一个调节手段，并不是一个所谓的“牟利点”，试想，如果春运时铁路因为“生意好”而大幅提高票价，岂不是能赚的“盆满钵满”？因此，20%的退票费，到底是为了谁？相信旅客们自有公论。