中国铁路总公司运输局有关负责人表示，2014年春运期间，铁路部门对因旅客原因办理车票改签，且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费。新华社电。

一年到头，回家看看。每年的这个时候，许多在外地工作、学习及打工的游子们，都有一个朴实而简单的想法——回家，和家里人一起过个团圆年。全中国有13亿人口，我们中的多数人集中出行，也造就了世界范围内最大规模的人口流动——春运。基于铁路的安全系数高、客运低票价，铁路毫无疑问是大家回家的主选。

铁路经过近十余年的加速建设，可以说，路网相比以前，已经有了很大的延伸，运输能力也有了很大的提升。然而，面对呈现几何数量上升、井喷式增长的春运客流，现有铁路运输能力依然不能满足需求，这是客观存在的事实。这个时候，如何更加有效的组织售票，让每一张车票都能真正发挥作用，而不至于成为退票或者是黄牛票就显得极为重要了。

可以说，铁路改变正常时期核收5%退票费的做法，对春运期间的退票按票面票价的20%核收退票费，是总结以往春运客票发售经营，着眼于让更多旅客购得车票，切实提高售票可靠率的务实之举、有力之举。

这有利于打击票贩子。以往春运时候，都出现了一些懂得网络技术的新型票贩子。他们的存在，严重扰乱了售票秩序。提高退票费，可以增加票贩子持有和贩卖车票的成本，让一些票贩子因为相对较高的退票费，不过多持有或不持有车票。依靠价格手段打击票贩子，可以让大家有一个公平的购票环境。

这有利于遏制无计划的见票就买行为。2013年春运曾出现大量退票现象一些旅客担心买不到车票而见票就买，等到临出行前才办理退、改签多余车票的现象，造成多次占用票额，影响其他旅客购票出行。2014年春运期间，实施此举，可以让那些有见票就买想法的旅客断了念头，不再持有多余和备选的车票，从而让那些真正需要的旅客购得响应车次的车票。

春运对铁路来说，是一场大考，为了这场运输能力与运输需求不对等的大考，实施特殊做法，是务实的、有力的。因为，最终的目的，是为了让我们更多的人买上车票，及时到家。