据北京市环保局大气处处长于建华说：“从环保角度来讲，降低机动车的使用强度是有效的办法。”就首都北京而言，一辆私家车一年跑2万公里，能降到1.5万公里，自然就减少排放，如果让520万辆车降低使用强度，就能真正降低污染。而减少机动车上路，不能靠人的自觉性，因为大家买车就是为了使用起来方便。一方面提高汽车的使用成本提高，让经济杠杆起作用，才能更好地达到减少使用的目的，这相对于采取行政命令，包括限号、限行等，应该力度和效果更大。笔者认为只有建设更为合理的有轨交通，让市民更为方便快捷的出行，那人们自然就会减少汽车购买，而选择环保绿色出行，建设更多更为合理的铁路交通运输网就是最佳方案。“雾霾空气中含有大量的重金属粒子及粉尘，严重影响电力机车位于车顶部位的高压设备的绝缘性能，进而影响机车的‘换端’操作，导致铁路机车的运行受到影响。雾霾严重时，甚至会导致铁路机车‘趴窝’。”一位工程师表示，“往年雾霾不严重时，一列电力机车跑到目的地后，工作人员用清扫风带在车顶吹扫就可以将灰尘除干净；但近年日益加重的雾霾天气让大量灰尘等脏物附着在车顶，影响机车的通断电功能，雾霾严重时电力机车每跑三四十公里便需要用清洗剂对机车顶盖高压部件进行清洗。”据中国北车获悉，该公司大连机辆公司生产的首批5台HXD3C型货运电力机车交付中国铁路总公司。与其他铁路机车显著不同的是，这批机车新增了抗雾霾技术和装置，是我国首批具有抗雾霾功能的火车头。有效增强了机车抵御恶劣天气的能力，提高了机车运作效率。