12月7日铁路总公司运输局相关负责人接受媒体采访，就铁路春运准备工作和措施作出了说明，其中一条春运期间退票费按照票面价值20%核收的内容被媒体广泛转载和解读，许多网民认为这是铁路部门利用垄断资源，变相盈利收费的办法，损害了旅客利益。但作为一个国家基础资源的垄断性经营企业，会通过增加退票费这种社会舆论广泛关注的办法来增加盈利吗？笔者深表质疑。

首先，作为一个国家基础性行业，如果想要扩大盈利，铁路总公司为什么还要在春运期间加开临客，让盈利性不强的旅客列车占用宝贵的线路运输资源，何不紧抓春节期间物资加快流动的有利时机，多开一些净利润较多货物列车，最大限度地扩大挖掘运输资源，把市场优势地位转换成真金白银，而要去靠提高退票费呢？

其次，作为一个国家基础性行业，如果想要扩大盈利，铁路总公司为什么不提前联系相关部委，在春运前夕就提高火车票价，利用市场垄断优势扩大盈利呢？这样无疑更有主动权，收到的金额也会更大。就算铁路收到的退票费较之去年春运增加，但增加的幅度是否会大于提高客票价格所带来的盈利？并且提高退票手续费后人们会增强合理购票的自觉自律性，并不见得铁路收到的退票费会高于去年。

最后，提高退票费主要针对的行为和人群是哪些？2013年春运中全国有34亿人员流动，其中铁路运输2.2亿人，然而许多人为了自己坐火车回家万无一失，重复订票，一人占多票，临行前才进行退票，而后续真正需要车票回家的旅客却手中无票，造成了让人痛惜的宝贵运力资源的浪费。增加了退票手续费，无疑会增加这种行为的承担后果，有效引导民众合理安排出行计划，用活票额资源。同时，增加退票费对黄牛党这个群里将会产生较大打击，会大范围增加倒票的成本和运作风险，对倒票行为产生有效遏制。

综上所述，如果铁路总公司的目的是要扩大盈利，那么可以有增加货运，提高票价等更加行之有效的方法，并不需要冒着社会舆论关注和炒作的风险而增加退票手续费，可以说增加退票费是铁路部门兼顾各方利益，提高票额利用率而采取的不得已办法，措施的主要针对的是黄牛党和一人多占票额的不文明行为，只要我们合理安排出行计划，便会规避这项措施有限的负面效果。

春运中每一张火车票都承载了人们与家人团聚，共聚天伦的热切期望，巨量的人员流动让现有的运输资源显得弥足珍贵，春运既需要运输部门发挥作用，最大限度地提供运力保障，同时也需要我们每位旅客把火车票当成大家宝贵的公有资源，文明出行和包容理解的心态，共同应对春运这场大考。