近日，时有国际班列开行、“总理推销高铁”等消息传出，在振奋国人精神的同时，似乎告示我们“大铁路时代”或以来临，而“逢盛世理当不负盛世，处其时更应奋斗其时”，中国或者说中国铁路到了该有所作为的时候了。

纵观泱泱中华上下五千年，在清朝开始闭关锁国之前，一直都深受他国尊重，这背后是国力的支撑。而从清王朝建立到鸦片战争只经历了197年，就将中国积累起来的优势消耗殆尽，沦为当时世界上最弱的大国。细看欧洲国家的兴起，与地理大发现即15世纪到17世纪的大航海时代有着绝对的因果关系，因为开辟的新航路，西班牙、葡萄牙一跃成为欧洲的强国。

历史不能被复制，但绝对可以被借鉴，同样是开辟新的贸易路线，随着国际班列甚至是洲际班列的开行，其背后的经济效益会日益凸显。铁路运输没有海运那么大的运量，也没有空运那么快的速度，但随着重载技术的日益完善和高速列车技术的常态化，也许真的将开辟一个媲美“大航海时代”的“大铁路时代”。

回顾历史，“大航海时代”的主角是那些拥有着当时先进航海技术和船只的国家，那么“大铁路时代”的主角舍华其谁？中国拥有当今世界一流的高铁技术，且比起他国同等技术价格优势明显。剩下的，就是要用技术去创造价值。

在全球化的今天，所有的技术优势都不足以以年计，我们要做的就是要在优势期扩张、确定优势，李克强总理的“高铁推销员”身份表明新一届领导班子的务实，更表明他们的眼光。

有政府的支持，铁路部门要做的就是在积极拓展国际市场、加大国际交流合作的同时，继续加大研发力量，将我们的技术领先优势保持、扩大，以期自己打造一个“大铁路时代”，并在这个时代中保证自己的强势地位。