据中国之声《央广新闻》报道，11月18日上午7时多，经过3000多名工人5个多小时的施工，广西衡柳高铁和柳南城际铁路在广西柳州火车站成功对接。当日上午10：40时，从武昌至南宁的K1561顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，标志着衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。它们的成功对接，标志着中国高铁完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。

这则消息令人振奋。据笔者了解，中国铁路经过了六次大提速，在这六次大提速中，旅客列车时速一度从80公里提到了160公里，并在研究和探索的基础上掌握了在原有铁路线上提速200到250公里的成套技术，这也是中国高铁的雏形。2008年8月1日开通了时速350公里的京津城际铁路打开了中国高铁发展的序幕，这是一条具有完全自主知识产权的、世界一流水平的高速铁路。随后，相继开通了京沪高铁、京广高铁、郑西高铁等一系列高速铁路，令世人刮目相看，给大众的出行带来了前所未有的舒适感和快捷感，也成为大众出行的首要选择。

笔者认为，中国高速铁路从无到有，由弱到强，到现在各个国家来华学习参观，这是自己努力的结果，是展示我们的高新技术和综合国力，同时也是展示我们的经济社会发展水平和自主创新能力。目前。正在建设的兰徐客专（除郑西段）、石武客专、京石客专、成绵乐客专等一系列客运专线的即将投入运营，再次将中国高铁推向世界前沿。同时，我国已投入运营的高速铁路营业里程已达到7531公里，居世界第一位，已成为世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，这些足以证明中国高铁在世界上的认可度和知名度，中国高铁这面旗帜将在世界的上空高高飘扬。（康永继）