近些年中国铁路总公司青工比例持续升高，以这种现象较为突出的呼和浩特铁路局为例，最近两年招收新工达7000余人，青工比例一举跃升至28.5%。（中原铁道网）

的确，随着我国铁路建设快速推进和新技术新设备的大量投入运用，电务信息化、智能化、网络化程度越来越高，技术保安全、促进运输效率提升的责任愈加重大，这时就需要大量的大专本科毕业生及复转军人的加入。而面对这些新入路的“90后”，他们是否能以最短的时间融入到铁路这个国民经济大动脉，完美完成从学生到职业人的转变呢？

就在去年8月，昆明铁路局将87名新入职的大学毕业生分配到开远工务段的玉蒙铁路16个小站工区，由于边远闭塞、条件艰苦，不到一周的时间，87人走了17人，薛欢和留下来的另外69名年轻人，则迅速投入到玉蒙铁路开通前的精整道之战中来，以苦为乐，与寂寞相伴，与危险相随。

滇南气候炎热，风干物燥，疾风吹过，裸露的大地就会卷起延绵数里、数十米高的沙尘暴。分散到沿线各点的年轻人，每天冒着烈日，跟着师傅们改善轨道几何尺寸、印刷诸标、修正胶垫，进行零配件作业，整理道床。虽然这里的艰辛已是不言而喻，但他们为了确保玉蒙新线的如期开通，用他们那爱岗敬业的热情、攻坚克难的决心、寂寞坚守的毅念，让青春这面旗帜在玉蒙铁路的大山深处高高飘扬。

“一碗青菜、一片蓝天，一口清新空气，一次暖暖的热水澡”，也许就是他们当时最向往的东西，但他们从未说过苦，从未言过累，心里有的只是如何保障线路通畅，确保运输安全。如果说重审一下已经成为一名铁路职工的自己，也许他们自己都没有想到，从小在优越条件下成长的自己，居然可以适应寂寞的生活、艰苦的工作，居然可以放下大山之外繁华的都市生活。那颗原本躁动的心居然已经学着沉静下来，认真思考自己铁道生涯的未来路、憧憬着自己的未来生活。诚然，每一个年轻人都想拥有一份待遇高、体面舒适的工作，但正如一名学员所说：“这一份工作，我不来，总有别人会来，我既然拿了这一份钱，就要对得起这份工资。”的确，走出校门，来到铁路这一行，无论工资多少，无论条件如何，既然选择了，就应该矢志不渝、踏踏实实地干下去，把各项工作干好，在不断努力、不断拼搏的过程中体会付出的快乐，享受成功的喜悦，上万名铁路青工他们做到了。

事实证明，这面名叫青春的旗帜在万里铁道线上坚定地飘扬着，而且他们在不断地反思、不断地成长、不断地前进，在自己平凡的一线岗位上追逐梦想、实现价值。