今年以来，在中央政府的大力支持下，铁路建设保持了加快推进的态势，尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后，铁总对今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。（2013年11月11日每日经济网）

国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见中指出，改革铁路投融资体制，加快推进铁路建设，对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行，都具有不可替代的重要作用。

激活了地方企业竞争。从近期铁路建设新闻了解到，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮，福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设，个地修建铁路的热情空前高涨。这些新线建设包括勘察设计、设备制造、施工安装、原料供应等多个环节，每个环节都要靠地方企业的产品来做支撑，试想想，没有钢材可以修建铁路吗？如果没有水泥可以修建铁路吗？这么多的项目已经开工或即将开工，这不仅将解决目前主要干线运力不足的问题，还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等一条万亿元产业链的发展，切实实现拉动内需的目标，对消化部分过剩钢铁、水泥产能将起到一定的积极作用。

加快了城镇化铁路网络建设。近年来，铁路建设取得了很大成就，但路网规模和密度偏小、主要干线运输能力紧张等突出问题没有得到根本改变，尤其是城市群、都市圈城际轨道交通尚处在起步阶段，客运干线与城市交通衔接不畅，旅客出行“中间快，两头慢”的问题较为突出，城市铁路交通圈尚未形成，不能适应城镇化发展需要。眼下，沿海省市已进入城镇化发展的加速期，对交通运输效率提出了更高要求。据统计，我省人均铁路网密度仅为全国人均水平的一半，主要干线运输能力紧张。近期铁总对新开工项目做出调整，建立以公共交通为导向的城镇开发发展模式，积极发展联系中心城区与周边城镇的快速、大容量、公交化的铁路客运网络，对新型城镇化建设的提速意义重大。

铁路建设和投资目标的调高将利好整个产业链。综合分析近年来铁路有关报道分析，我们从中不难看出，铁路建设与投资力度都与中国经济息息相关。不管怎样，无论是从全社会的可持续发展还是到中西部地区巨大的发展潜力，抑或从改善人民出行条件到缓解交通压力、改善生态环境减少污染，加快以铁路建设为主的轨道交通，已经成为了全社会的共识。

据介绍，这些新建的铁路项目都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的。通过实施这些项目，加上对既有铁路的技术改造，将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施，为西部大开发、中部崛起、东北振兴等战略的实施提供可靠的运力保障。