一个“双十一”，天猫等品牌交易额就超350亿元，有人说“双十一”属于冲动消费，不管是冲动消费也好，还是理性消费也罢，但的是价值350亿元的物品需要完成运输，这是摆在世人面前的一个不争的事实，在这种情况之下，出现了热门词语——爆仓，据专家估计，要经过一周时间才能缓解爆仓，在电商赚的盆满钵满时，快递公司、物流公司当然也是小赚一笔。随着电商的迅猛发展，快递或物流在这一销售过程中担负着越来越重要的角色，那么，铁路怎样才能在物流市场上分得一杯羹呢？首先要看到铁路货物运输代理业与现代物流相比尚存在以下差距：一是现代物流企业一般是向用户提供全面的服务，而铁路运输代理企业则只提供铁路运输代理服务，从服务范围、服务质量上，铁路运输代理企业很难与现代物流企业竞争。二是一般大型的现代物流企业都有遍及全球的集结、配送节点，选择运输工具灵便自如，而铁路运输代理企业的运输工具比较单一，在经营的灵活性上显然不够。三是现代物流企业已建立起功能完善的、面向社会的电子商务网络，实现各类信息的快速传递，情报活动高效准确，而铁路运输代理企业在信息化建设方面还远不能满足需要。

既然找到了症结所在，就要努力去解决这些问题，事实上铁路已经迈出了开展物流服务的第一步，就是铁路货运组织改革，并建立了“以客户需求为中心”的经营理念。铁路要以“降低客户的经营成本”为根本目标，以“伙伴式双赢策略”为标准的物流服务模式，与客户形成利益共同体，大力拓展服务业务。服务包括货代公司在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。进一步发展后，向上可进行市场调查与预测，向下可拓宽到物流咨询、物流方案规划与制作、物流系统设计等。

充分利用资源优势。目前分布于全国的5000余个办理货运业务铁路车站是铁路的最大资源优势。这些点已成为各地区主要的物流集散场所，应适时结合城市发展规划对传统的货场、仓库进行布局调整使其向现代物流中心升级。同时对铁路现有的人才资源、设备资源、资产资本、信息资源等规模可观的资产存量进行合理的配置，有利于拓展铁路的服务范围，丰富铁路的服务内容，提高铁路的服务能力，实现物流一体化管理。同时加强企业战略联盟，巩固合作关系。

拓展业务网络，抓好联营联运。要充分利用铁路货代现有的经营网点，形成和完善区域性业务网络的有机连接；利用与路外运输代理企业之间的业务联系，进一步扩大和开展接续运输、委托办理、联合竞标、协调报价、共同经营等多种形式的联营联运；积极寻求同先进的外资企业、民营企业合资合股，通过兼并、投资或相互控股等多种形势开展联营或组建新的专业物流公司，通过优势互补，不断拓展经营规模，丰富业务内容。

电商的迅猛发展，是对传统销售模式的严峻挑战，而且是不可阻挡的“洪流”，电商要想将销售做好，其中的一个环节就是解决好货物的运输，铁路应该充分利用好自身优势，借助电商的东风，扬铁路的帆。