四川省北向出川又将提速。11月3日从铁路部门获悉，西安至宝鸡城际高铁预计12月20日左右开通运行，届时，成都乘火车到西安，将再缩短1小时。成都至北京，除了成都至宝鸡段外，其余路段（宝鸡至西安至郑州至石家庄至北京）均将由高铁连通。

四川方面，目前开设有成都至西安、成都至北京的2条火车线路，成都至西安的最快车程为13小时，成都至北京的最快车程为23小时。而在成都至西安的成西客运专线2017年建成后，成都至西安的车程将缩短至3小时，届时，成都至北京也将实现全程高铁。

现代化的建设必须有现代化的交通来支撑，从长三角、珠三角再到海西经济圈，虽着我国经济快速发展，越来越多的区域被划成了经济圈。说明城市竞争将从最早的城市间单打独斗，发展到如今的区域间的角逐。中国区域发展的新格局，将是以城市群为基础和核心。

俗话说，双拳难敌四手。当一座城市没有更多的资源可以利用，在地区竞争中将会显得被动，只能将自身发展与周边大城市捆绑在一起，而要完成这种资源共享或组合，充分且必须的条件之一就是需要足够便利的交通环境。随着国家基础建设的不断完善，越来越多的小城市与周边大城市“组团”成为一个城市群，得以充分共享其他城市的资源。

城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。我国在1997年提出了建立长三角经济圏的构思，“十二五”期间，长三角地区的同城化将呈现，最显著的特征就是交通出行的同城化。便利、快捷的交通系统将显著放大日常人口流动的规模和速度。