华西都市报（微博）讯（四川日报（微博）记者李梦媛）记者11月7日从四川省铁路产业投资集团获悉，穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵铁路将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建，成贵铁路宜宾（微博）段年底前开工。（11月10日  华西都市报）

据了解，此次四川建设铁路将绕道而行，避开了久负盛名的熊猫基地，这让笔者想起了青藏铁路修建时也同样为藏羚羊开辟了生存通道，让青藏铁路融合到这万千世界中，那么山城铁路的绕道而行都和谐了谁？

和谐了自然。铁路线路若是穿越自然保护区，难免会对周遭的生态带来影响，大熊猫基地本来就处在多林木的地带，自然条件好，但并不意味着它不脆弱，在四川盆地大熊猫聚居区的生态一旦造成些许影响都会对整体林木造成危害。建造铁路一方面为了发展，更重要的是为了让更多的人了解西南，了解四川，四川最有名的就是风景，如果风景没有了，要铁路建设有何用？铁路总公司因此对生态保护给予高度的重视，四川地区本就植被茂密，特别是大熊猫生存带上，综合考虑绕开是上册，所以铁路建设时将原本通过大熊猫基地的线路更改，变成绕道而行，保护了自然。体现出与自然的和谐，有人说一个懂得与自然相处的国家，一个懂得珍惜自然的企业才会有长远的进步，长远的发展，人不能够与自然斗争，纵使赢了也是短暂的。众多的沙漠告诉我们残酷的现实：不遵守自然，不会和自然相处，那么自然回馈的只有荒漠和荒山。

和谐了动物。铁路绕过熊猫保护区不仅仅保护了熊猫，连带熊猫所处在的生态圈都一并保护。铁路建设必定会惊动那里周遭的动物，一些生存了千年世代繁衍与熊猫有共生关系的动物会被迫搬离家园，这对熊猫的生态圈是很不利的。就好像当初在澳大利亚一些人消灭了澳洲狼，结果却换来了大面积的袋鼠，最后人们不得不再次引进外国狼，可是外国来的毕竟不如本土动物，袋鼠还是存在一个高位水平。由此我们得知，对于动物，我们要保护就不能够单个保护，必须是一个生存圈的保护。熊猫世居的地方有竹林还有许多动物，它们的生存理所应当受到与熊猫同等的待遇，一旦生态圈少了一个环节就会引起连锁反映甚至影响熊猫的生存状态，我们一直追求的熊猫野生化也将面临变作幻影的结局，因此铁路部门绕线的决定是向所有动物生灵妥协、让步的决定，是为了今后的子孙能够再次欣赏这块美丽土地的决定更是与万物相处融洽的佐证。

和谐了整体社会。社会所包含的意义并不是局限于人类，它还包括了许多方面，整体社会如果无法和谐相处，那么洪涝、山崩将成为常态，人类与动物之间的保护层受到破坏，则二者必定相争，接着只会陷入无限的纠葛当中。铁路总公司绕开保护区，在保护区外围形成一种无形的保护伞，让游客可以远眺的同时，不至于影响动物圈，是明智之举，它所带来的效应是社会整体环境的大改善，在为地区带来经济的同时点缀了我们赖以生存的环境，给我们的社会制造了和谐融洽的大氛围。

在现今环境日益恶劣的前提下，铁路总公司做出表率，让路于自然，是和谐之举动，更有融合之态度，笔者相信能够有这样战略眼光的铁总必定能够带动中西部经济有一个更高的飞跃，使整个国家和乐融融。