当前，我国铁路发展已进入关键时期，铁路从国家政府体制改革中分娩独立，成为国有企业最年轻的一员。中国铁路从无到有经历了漫长的发展，从建国初期的2.18万公里，到现在的10万公里，变化之大令人惊叹。据官方统计国中铁路如今营运里程已经位居世界第二，其中高铁总里程稳居世界第一。铁路如何发展成为国人的企盼，虽然，体制改革后的中国铁路在管理模式上责任主体更加明确，实现了政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新局面，但如何更好地挖掘铁路运输潜能，实现运输效益最大化上还是大有文章可做。一是要继续深化铁路企业内部的改革，提高工作效率，消除安全运输发展的“瓶颈”制约，继续为国民经济快速发展提供强化力的运能支持，这是经济社会发展对铁路发展的迫切要求；二是目前中国铁路发展跟不上国民经济发展的步伐，在满足人民群众日益增长的需求上还有一定差距，所以加快发展客、货运专线的建设力度，通过发展高速铁路逐步解决国民在节假日铁路“一票难求”的难题。三是铁路发展要扛起国中绿色经济的重担，我国是资源紧缺的国家，环境承载能力也比较弱，而铁路占地少、能耗低、污染小的优势是节地、节能、环保、经济的具大优势。因此说：大规模推进铁路建设周期，建设资源节约型，环境友好型社会，实现经济社会可持续稳定地增长具有十分重要的意义。中国铁路始终坚持传承着“人民铁路为人民”的宗旨，铁路的社会责任和公益性不会变，铁路为旅客牟福利的理念不会变。