在今年8月发布的 《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路，打破了铁路又国家全部掌股的格局。

通过这样的改革笔者觉得有几方面的好处。一方面对于地方政府和社会机构，通过放开城际铁路等短距离的铁路建设权打破了铁路只有中央赚钱的格局，社会的投资机构也可以更好的了解铁路的建设过程，以及更加容易的去监督铁路的建设，更加了解铁路的盈利是否如外界所说的那样简单容易。使铁路的建设更加公开化、透明化。笔者认为铁路建设又将迎来一次大的飞跃。另一方面是铁路总公司，可能有认为这是铁路总公司的无奈之举，其实不然，笔者认为这是铁路进行改革的又一大成果，通过这样改革铁总既能解决了铁路高速发展带来的资金不足的问题又能使大家更加透明化的去了解铁总的建设过程，让我们真的去了解铁总是否真的是我们想象中的那样赚钱。笔者认为这也充分显示了铁总对铁路改革的决心。

铁总的此项改革彰显了铁总改革的决心，铁路了一系列改革也体现了铁总终于放下自己的身段，真心的想去改变在我们心中的形象，相信铁总可以放下身段坚持去改革，在市场经济下可以真的实现共赢的繁荣景象。（张玉波）