为深化铁路投融资体制改革，加快铁路建设，国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，其中提出六项意见，即全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设，按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入，“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。

此项意见的出台，无疑为铁路建设市场带来一片生机勃勃的景象。因为，这无论对于铁路方面而言，还是对于地方政府、社会资本都将是“双赢”的局面。众所周知，建设铁路是一项耗资巨大的系统工程，如果没有资金作保障是无法实现的。改革开放初期，由于我国铁路建设单纯依赖国家的财政支持，加上当时国家财力有限，因此，用于铁路建设方面的资金

严重不足。随着改革开放的不断深入，我国的综合国力明显增强，我国铁路获得长足发展。但是，面对地方政府旺盛的铁路需求和高铁建设巨大的资金缺口，再照抄照搬以往依靠国家拨款建设铁路的老路，已远远满足不了铁路的发展。因此，多渠道筹集铁路建设资金成为必由之路。此次国务院下发的通知就解决了铁路建设资金的问题，通过社会闲散资金、利用地方政府的财政扶持，共同建设铁路，达到“众人拾柴火焰高”的目的。由此，铁路建设市场必将迎来新的发展机遇。