《人民日报》曾经报道过，兰州铁路局按照上级有关部门通知，对该局客运段担当的部分列车将在部分区段实行空闲卧铺优惠票价。

火车票一直都有打折，但此前只针对的是学生、团体票，这更让人感觉到的是其在执行的是政府的一种行政职能。那么，这次打折算不算一个大新闻呢？其实这就是一个大新闻，这是铁路行业从垄断走向市场的体现，更是一种企业进步和完善的过程。此前，“铁老大”因为其特殊身份，一直是一副高傲的姿态面对广大民众。不管是从票价上还是服务质量上，每当节假日的来临，它总会一次次被推向舆论的风口。

这次“铁老大”主动提出打折，是铁路改革的一次探索。如果可行，以后必定会大范围推广。况且，铁路总公司的成立，意味着铁路必须是以企业的形势存在，意味着其要自负盈亏，更意味着其要独立的面对市场，按市场的原则运转。

按市场原则运转，自负盈亏，铁路价格就得由供求关系决定。遇到淡季，铁路票价可以适当降低来吸引客流，保证其不亏损；而当旺季来临，火车票供不应求，其价格也可以上涨，实现盈利，保证公司的运转。

有些人会担心，假设总公司的成立，火车票价只涨不降或者供不应求时票价无限上涨怎么办？普通百姓出行谁来保证？首先，市场是黑手，价格围绕价值上下波动是市场经济的正常表现。有降必有涨，有涨必有降。而针对供不应求，票价无限上涨，更是无稽之谈。总公司成立，虽然其无行政职能，以企业的形势存在。但其仍属于国企，仍要承担一部分的社会责任；再者，若真出现价格虚高，违背市场规律，政府也会出面进行调控，或者对铁路部门进行一部分补贴。保障人民群众能正常出行。

那么有人会问，既然这样。铁路总公司成立还有何意义？我只能说，意义很大。大道理不说。从我们切身感受到的，总公司成立，我们购票是否方便了？坐火车出行，我们享受的服务质量是不是提高了？如果你是小老板，需要用铁路运输货物，现在在家一个电话就可以轻松搞定了，若换到以前，这是你不敢想的。更何况，现在这仅仅是铁路改革的开始，随着改革的深入，企业自身的完善。我们以后一定可以享受到铁路带来的更多实惠，更多优质的服务。