国庆长假过后，西安铁路局将对西安发往北京、广州、武汉、郑州等方向的12列高铁动车组列车将根据情况施行车票优惠方案，具体为：按乘车日期有特惠且在预售期1～5天内购票实行8.5折特惠，按乘车日期有特惠且在预售期6～20天内购票实行8折特惠。（10月21日央广网）

   在许多人的眼中，铁路属于垄断企业，从今年3月份传出铁路体制改革消息起，认为那些报纸、电台、网络等媒体宣传的改革动态，都是思想层面的东西，实质上并没有什么改变。在他们看来，火车票依然很难买，火车上的饭菜依然很难吃……就连铁路内部的职工都有不少人认为，改革说了这么久了，大家还不是一样的做着与以前同样的事情么？收入也没见怎么涨，所在的单位还是那么一些人，生产布局还就是以前的样子，用他们的话说，所谓改革，就是“新瓶装旧酒”。铁路体制改革，还真没让他们有什么真实的、切身的感受。

   从铁路提出市场化体制改革到今年三月份铁路总公司正式挂牌，再到外界普遍担忧新成立的铁路总公司身背2.6万亿债务，每一个过程都让外界对火车票是否会因此涨价议论纷纷。大家普遍认为，铁路改革的目的，就是进行变相的筹资，借着改革的由头，变相进行火车票涨价，让普通民众为铁路巨额债务买单。不说铁路票价几十年从未涨过，就是从铁路总公司成立到今天，我们看到的也是，铁路票价不仅没涨，铁路部门还顶着赔钱的压力不断保持和推出新的车票打折优惠政策。同时，铁路部门还推出了不少利民惠民的举措，购买火车票的方式由售票厅走向网络、走向超市、走向淘宝；铁路货运由以前的带货求递到现在上门服务，从这些举措当中，我们同样可以感受到“铁老大”服务的大变化。

   几十年的垄断、几十年的计划经济体制，让人们对铁路有 “铁老大”有着固定认识，铁路改革进程的每一步都举步维艰。铁路总公司成立后，虽然推出了不少亲民惠民的举措，但往不被人们所重视、所关注。而火车票打折，从这项让民众看得见、摸得着、切身的惠民举措中，让民众实实在在感受到了“铁老大”的变化。

  “铁老大”变了，由以前的列车上的“独裁者”变成了现在的“亲民者”，所有服务工作的出发点都是“让人民满意”，这是铁路体制改革给民众带来的实惠。我们期待“铁老大”的华丽转身，也祝愿昔日“老大”在市场大潮中越走越好。（周连英）