铁路作为一种古老的运输方式，在中国始建于清朝末年，因为中国地域辽阔、人口众多，所以在中国铁路作为一种重要的基础设施、大众化的交通工具而被广泛使用。

新中国成立后，铁路经过不断建设得到了极大的发展，拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。进入新世纪以来，随着市场化经济的发展和物流行业的兴起，“铁老大”的地位有所动摇，为了应对新形势，铁路做出了许多改变。

撤掉了原有的铁道部，成立了新的总公司，政企分离使得铁路甩掉了原有沉重的包袱，能够把所有的精力都投入到企业的经营上去，更好地把效益提升上去，把成本节约出来。

为了应对不断发展的货运市场，铁路又进行了破釜沉舟的首次货改，截止到今日，铁路货改已经进行了一百多天，而改革的成果也是有目共睹，客户对于“走进门，随时办”这种快捷、方便的模式感到满意，而铁路货运的总量也在有效稳步的增长。

同时，作为国民最重要的交通工具，铁路客运也在不断的推出新的政策，传递新的理念：网上买票已经成为大多数人的首选，十一黄金周，铁路运送的旅客数量再创历史新高，新的退票机制也逐渐被大众理解，对网上购票的安全升级也体现了对于旅客买票的一种保护，“打折票价”的推出显示铁路慢慢开始采取一些灵活多变的价格机制。铁路客运作为中国重要的出行方式已经成为旅客的首选之一。

在泰国访问的李克强总理，也对中国的高铁不吝赞美之词，并像泰国总理英拉大力推荐技术先进，安全可靠高铁技术，而在中国，高铁和动车这两种新型的运输方式已经被大众支持和喜爱，毫不夸张的说铁路马上将要进入高铁的时代。

短短几个月，铁路不断改革，不断发展，不断进步，面貌为之一新，相信不久的将来，铁路的发展之路将会越走越远，越走越稳，越走越好。（路网星空）