近日，铁路部门宣布，自下个月起至2014年元旦前，对京广、郑西高铁部分时速300公里高速动车组列车的商务座、特等座、一等座实行特惠票价。具体幅度为：在预售期1至5天内实行8.5折特惠，在预售期6至20天内实行8折特惠。

有人认为铁路打折更像是铁老大的一场秀，现实意义并不大，但这样的观点显然是站不住脚的。此次打折是铁路部门第三次推出的打折活动，不仅是铁路放下身段，转变服务理念的一种新姿态，也是通过降低票价实实在在惠及旅客的一项新举措。

以前只听说过飞机票打折，一票难求的火车票打折听起来更像是奇闻。如今不一样了，自从铁路总公司的成立标志着中国铁路重起改革之路以来，各种利民便民的改革措施接踵而至。宏观上的货运改革，细节方面的车票通退通签，都体现了铁路改革从服务着手，转变观念融入市场的一个基本方向。火车票打折让铁路不再高高在上，铁路摒弃“铁老大”的旧观念，立足自身，结合市场，让车票随行就市，通过车票让旅客和铁路的利益平衡立与天平的两端。

近年来，中国铁路发展迅速，特别是高铁的上线，铁路的优势越发明显，逐渐成为人们出行的首选。在这样的背景下，火车票打折对于旅客来说更能体现一个“省”字，因为即使不打折绝大多数人同样也会选择铁路出行。打折不仅仅省钱，也有利于让更多的旅客享受更好的服务，一些旅客在选择高铁或者普铁时，会由不舍得变为舍得。另外一方面，打折进一步提升了铁路的竞争力的同时给其它运输行业带来压力，迫使它们去提升服务以增强自身竞争力。因此，有些不选择铁路出行的旅客也能间接分享铁路打折带来的利益。

人们对于铁路立足服务为民、惠民的一些改革之举应该多赞赏，少挑剔，中国铁路的发展也需要更多的好声音。