距“双十一”的购物狂欢还有不到一个月的时间，全国过百万的物流快递工作人员已处在紧锣密鼓的备战状态。国内各大快递公司为了抢占市场及提供到位服务，采取迅速新增分拨中心、扩大操作场地、增加快递人员与合作物流公司等方式。同时，为了应对可能出现的恶劣天气与市场过于膨胀趋势，今年几大物流快递公司都预备了铁路资源，采用高铁发送方式。据河南日报报道，该报记者10月18日从中部金属物流园招商大会上获悉，中原铁道物流有限公司与顺丰快递、UPS、中国邮政等联合，将推出高铁快运，于近期在郑州至北京、广州、武汉的高铁线路上试运行。

高铁快运的服务产品受众面广。高铁快运的服务产品对象：一是包含大宗普通货物运输产品，由高铁运营前的不载客检查线路安全的“探路车”直达目的地，适合特定区段的单项快件运输；二是“当日达”特快运输产品，是在某个区间利用图定动车组开展双向“当日达”快件运输。目前，广铁集团、沈阳铁路局等已在试行高铁快运，广州、深圳两地至长沙每天的高铁快运业务量在15吨左右。

高铁快运顺应物流行业高水准要求，时效性强，安全性高，成本“亲民”。虽然高铁快运现在还未到普及的阶段，但是这把“利器”的威力大家还是有目共睹的，其服务品质是其它汽运所达不到的。现在物流快递市场的服务质量参差不齐，公路运输普遍存在时效性与安全性较差的毛病，拿郑州至广州为例，公路需要20多个小时，运用高铁快运，只需要约三分之一的时间就可以到达了。沈阳铁路局行包快运中心大连高铁营业部经理姜基浩谈到高铁快运服务提到目前每天营业部送单量不低于30单，“运送的货物有成箱的活海鲜，樱桃、蓝莓等季节性水果，以及个人证件和公司文件等，当日送达。”另外，高品质的运输并不意味着一味的高价，高铁快运提供的服务时效性与航空件差不多在一条水平线上，但是与航空件的价格相比，高铁价格更“亲民”，以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，而高铁运价仅为1.5元/公斤，这四分之一的价格差距又为广大民众谋了一份利。

高铁快运技术后盾实力雄厚，变身融入现代物流竞争，实现市场多元化发展。高铁快运项目也不是一蹴而就的，项目实施需要考虑到全国配送体系、信息化平台等软硬件的建立和完善升级，各个区域营业网点的开设与扩建，合理运用线路辐射以及新的产品的开拓与规划。据悉，中国铁路总公司正在对高铁快运项目进行调研，在调研评估之后，确认高铁快运的实施方案。

“双十一”临近，高铁快运到底能交上一份什么样的实力评估书，我们拭目以待。