据中新网2013年10月10日报道称，近年来，泰中两国在经贸领域的合作保持了良好发展势头。2012年，两国双边贸易额接近700亿美元，中国已成为泰国的第一大贸易伙伴、第一大旅游客源国和第二大投资来源国。双方已经确立了在2015年实现双边贸易额达到1000亿美元的目标，并将铁路、水利、清洁能源和教育作为四大重点合作领域。目前，两国积极推动在上述领域的合作项目，并签署了一系列合作协议和备忘录。泰国总理英拉·西那瓦谈及泰国正在筹备中的高铁项目时表示，过去两年来，泰中双方就高铁合作保持了密切沟通，泰国从中方得到了很多援助，泰方期待中国在高铁项目中发挥主要作用。他积极评价中国在高铁领域的先进技术和成熟经验。

中国高铁之所以会引起世界关注，并频频接到临近友邦合作的橄榄枝，就在于中国高铁有四大特点：

一是安全系数高。中国高铁可以说是世界上最安全的高铁，从2002年11月，中国首条铁路客运专线（高铁）—秦沈客运专线通车运营以来，已经让10几亿旅客安全出行，刚刚过去的国庆黄金周让8212万旅客安全出行，之所以会取得这样骄人的安全成绩，就在于铁路不仅在车辆的安全稳定方面不断研发使用，而且在线路的维修保养方面，形成了一套科学合理的维修保养系统，层层卡控，不久前，新华网记者10月8日夜半来到南京高铁，探访高铁尖兵们是如何保安全的，记者从南京站了解到，仅该站十一期间就有1000多名职工没日没夜地工作在铁道两旁。高铁白天运行，夜间检修。为检验确认线路状况良好，每天检修结束后，铁路部门凌晨时分还会首先开出一趟动车组确认列车，以确保随后上线运行的旅客列车的安全。

二是列车舒适度不断提升。高铁列车在不断设计的过程中，充分考虑到了不同旅客的需求，从座椅的舒适度、餐车的人性化设计、服务的无微不至都让旅客对高铁列车好评如潮，刚刚投入运营的京沪高铁动车组在设计上，为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等，都充分考虑到了老幼病残孕旅客的需求。

三是节能环保。随着各个国家资源的不断开采运用，资源贫乏将成为每个国家都要直面的问题，高铁低碳环保，我们国家在发展高速铁路时很重要的着眼点也是从环保角度考虑的，高铁的能耗只是航空的1/40，是公路的1/5左右，它的能耗很低。而且高铁肯定是用电力牵引的，肯定是零排放的，所以说这种技术模式本身就决定了它是环保的。第一，我们的高铁采用的是高架的方式——以桥带路，京津高铁桥梁的比例达到80%多，武广的比例是66.7%，它带来的效果首先就是大量节省土地，当然，它还有其他的特点就是避免了与公路的交叉，几乎对公路没有影响，特别是进入城市后并不影响城市公路网的布局；第二，可以看一下我们新建的高速铁路客运站，我们普遍采用的都是自然光，白天可以不用电，大家可以去看武汉、长沙、广州站包括我们的京津城际都是这样的模式，采用的是自然光。第三，我们动车虽然是引进吸收再创新的技术，但是我们的轻量化做得比人家好，不但做得比人家轻，同时做得比人家宽，载客量也会大一些，同时在车体的流线（减少阻力）方面也采取了一些新的措施，使它的阻力减少后不但提升了运行速度，更主要的是节省了能源。美国众议长佩洛西坐京津城际以后最赞叹的一点：中国发展环保真是下了功夫，京津城际的环保真是让人惊叹。

三是速度不断提升。中国高铁速度不断提升也是引起中外关注的一个焦点，2012年4月，世界速度最快的高速列车制动试验台在中国铁道科学研究院的高速铁路系统试验国家工程实验室建成投入使用，其最高试验速度达到530公里/小时，该试验台能够1：1地动态模拟高速列车制动情况，还可以模拟干燥、潮湿、气流、低温、降雪等环境条件。中国铁道科学研究院研制的高速制动盘和闸片也通过了530公里/小时的试验台试验。中国高铁的整体技术已达到世界先进水平，其中的核心技术——轨道技术已达到世界领先水平，误差控制在毫米级，可以做到不受温度和荷载变化的影响。不断开通的京沪高铁、向莆铁路等都让外界不断惊呼中国的高铁速度。

今年以来，从杜伊斯堡港向中国高铁“抛绣球”到9月5日下午4时许，郑欧班列经过哈萨克斯坦的库斯穆雷，向着哈萨克斯坦和俄罗斯的边境进发。晚上11时许，越过哈萨克斯坦边境线，进入俄罗斯境内。这一刻，郑欧班列横跨了欧亚两大洲。在郑欧班列跨过欧洲的同时，郑州女裤将与哈萨克斯坦手绣帽混搭，哈国矿产品与郑州电子产品也将强手相连。可以说，与铁路牵手，接起的是富裕，连起的是幸福。

做强做大的中国高铁正在成为邻邦友国瞩目及合作的焦点，中国铁路人将会不断进步求索，把更加舒适、安全、高效、环保的高铁奉献给世界，让世界因为中国高铁而改变。（李天恩）