又是一年国庆黄金周，今年铁路旅客发送量再创新高，10月1日，全国铁路运输安全平稳有序，旅客发送量完成1032.7万人次，历史上首次突破千万大关。面对如此高的旅客发送量，其中不乏一部分人买到的是站票。近日，有个别网友在微博上指出，铁路车票站座同价有失公平，无座车票应该实行半价或折扣。

面对如此建议，看起来确实亏了买站票的旅客，如果铁路部门能实行站票半价的话，既能保护旅客利益又彰显社会公平，何乐而不为呢？看似好建议，但笔者却不敢苟同，仔细分析看来，站票半价后果不堪设想。

之所以很多旅客赞成站票半价，是基于市场价值规律来看，无座乘客没能享受与车票价钱匹配的服务，因此无座车票全价不合理。

铁路作为一种大众化的交通工具，自1995年以来火车票价一直没有上涨，为自身公益属性维持低价已属不易，再要求实行站票半价空间极小。作为交通运输企业，铁路已在尽努力满足旅客需求，针对出行淡季，根据不同地区、不同时段，结合客流实际进行差异化管理，对部分卧铺列车给予了不同幅度折扣，进一步将运力实现最大程度的合理化利用，让更多的人能够顺利出行。

铁路长期以来运力不足、价格偏低。虽然高铁相继开通，在一定程度上缓解运力，但还是无法满足更多人的出行需求。若此时铁路再出售半价站票，不仅会加大亏损，更会导致社会秩序混乱，最后只会让铁路被迫停售“站票”。这样一来，运力紧张得不到缓解，铁路多年来努力确保旅客“走得好”“走得了”的目标只会离我们越来越远！

实施火车站票半价措施，只会有更多的旅客专门选择购买半价票，然后完全可以将把省下来的这部分钱用来购买一张可以反复利用的折叠凳之类的“利器”，这样每次坐火车只需带上凳子上车即可，既能享受座位待遇，又享受半价票，长期以后，购买座位票的旅客只会寥寥无几。如果在客流旺季，特别是春运、黄金周等节假日到来时，我们完全可以想象得出火车上上演的“抢位大战”是何等的惊心动魄，到时列车正常秩序无法维护，铁路工作人员和警力也会随之增加，这无形中给国家造成大量的不必要社会开支，也让购买了坐票的旅客利益受损，只会造成另外一种新的“不公平”。

铁路半价站票一旦实施，将会像“多米诺骨牌”一样带来连锁效应，同为交通行业的公交、地铁等可能也会被迫出售半价站票，只怕到时带来混乱的，不仅仅是火车站，而是整个社会的公共交通系统。

在笔者看来，铁路站票半价提议只是目光短浅之流的“拍脑袋”偏论，对我们出行不利，对铁路长期发展更不利，这是小利益下的大损失，断不可取。对于是否支持站票半价，相信对于更多的人而言，是选择压榨铁路利益，还是推动“人畅其行”，自会做出理性和准确的判断。

铁路具有安全、舒适、经济、环保的鲜明特征，是特别适合我国国情的大众化交通工具。目前，我国铁路与发达国家发展相比还存在一定距离。之所以会有网友提出铁路站票半价提议，更多是基于当前铁路“一票难求”的现状导致他们的情绪发泄。在此，我们还是希望铁路发展能尽快跟上国民经济发展步伐，早日满足百姓便捷出行需求。