俗话说“要想富，先修路”。的确，一条路的修建往往会带动一个地方经济的飞速发展，为当地人民带来实实在在的实惠。铁路作为国家的动脉，更是如此，铁路线经过的地方，往往会造成当地一大批产业的兴起与发展，而铁路以其快捷、低廉、安全、准时的特点，往往会改变当地人的交通出行方式。

铁路建设长期以来投资主体都比较单一，而我国现在实习的是社会主义市场经济。铁路要实现又好又快的发展，就有必要改变目前单一的投资主体，逐步推行投资主体多元化，让社会资本参与铁路建设。我们必须牢牢把握我国目前处于社会主义初级阶段并将长期处于这一阶段这一大的前提，我国的基础设施还很不完善，我国的经济结构还很不合理。在“调结构、促改革、惠民生”的过程中，要发挥好铁路自身的作用，要利用这个有利时机，调整铁路自身结构。

任何一项改革，都要先从思想改革开始，铁路建设要融资，就必须有使投资人可以投资的理由，因此，我们要组织专门人员加大宣传力度，把国家的政策给投资人讲清楚。铁路系统具有庞大的固定资产，且有稳定的收益预期。逐步实现投资主体多元化，实现铁路又好又快的发展。

铁路的建设，既要依靠市场，又不能完全交给市场。对于中西部一些欠发达地区，对于一些国家的干线铁路，我们有必要在政策上、资金上给予一定的倾斜，因为一条铁路的修建，往往会使一个地区的人脱贫致富。铁路建设，既要有市场多元投资的大力支持，更离不开国家强大的支持，在国家支持与市场参与之间找一个合适的平衡，是保证铁路稳定发展的最大保障。

人民铁路为人民，始终是铁路人的追求。当前，铁路的发展迎来了历史的机遇期，国家出台了一系列促进铁路发展、改革的政策。我们要解放思想、鼓足干劲、迎难而上，以更大的勇气、智慧和毅力来推动铁路实现新的跨越式的发展。