路上人们出行的首要基础设施，每年很多地区都需要修建铁路，像很多不发达的地区没有铁路，交通闭塞，所以那些人进出其他地区非常困难，当然建造铁路是一个耗资巨大的项目，不管是从中央还是地方，最近一些年一直把投资的对象放到了民资上面，对民资投资铁路有着非常大的期望，但是最近15亿的铁路建设出现了民资投资铁路意愿不足。

出现此类问题的关键就是民营企业的本质原因，任何的一个民营企业都是以盈利为目的，他们肯定不会无私的奉献自己的投资，但是对于铁路这一块来说，铁道部修筑铁路在某些地区的收益非常少，可以说有些地区是完全为了当地人的交通着想，尤其是那些西北偏远地区，那里的人生活本来就不好，修建铁路是为了他们更好的反战，有很多地方铁道部是出于无私的为这些地区修筑铁路，这也是党中央政府的决策，但是对于民营企业来说，做这样的投资是没有什么利益可谈，而且在政治方面，铁道部受政府的管制，他们但是政府在某些情况下使用强制手段，当然这都是借口，最大的原因就是民资投资铁路收益很小。

没有获利的投资是一种失败的投资，这是很多民营企业投资的座右铭，可能会有一部分朋友提到有些企业家这么有钱，而且他们不也在做慈善活动，为什么就不能够在铁路修建方面做一些慈善呢，企业家所谓的慈善有些是可循环性，他们靠着社会上的各种慈善人，包括一些慈善活动是一种可循环的慈善救助，就是某个企业家拿自己的钱搞慈善救助活动，那部分钱毕竟是小钱，少的几百万，多的上千万，这对于投资铁路修建来说只是小钱。

对于一般的铁路修建投资的话就要上亿，而且有项目得几十亿，所以对于很多民营企业来说承受不起这样的慈善救助，如果他们的投资不能够获利，就很有可能对他们公司的发展有影响，所以出现民资投资不足的问题不是铁道部的问题，而是民营企业不像为社会贡献那么多。