湘桂高铁将于明年元旦开通，届时长沙到南宁乘坐列车时间由现在的15个小时缩短为6个小时。13日，湘桂沿线的衡阳市、永州市、桂林市、柳州市、来宾市、南宁市、崇左市7个旅游城市在衡阳组成旅游联盟，推销沿线旅游风景，将在湘桂两地拉起一条高速便捷的国际旅游黄金线路。（中国网  9月16日）

七大旅游城市因高铁的即将开通而自愿结盟，这在全国来说都是不多见的。在此，我们不仅要为这七个城市旅游部门的“先见之明”竖起大拇指外，更应看到的是，如今中国高铁已经成为了走到哪里哪里欢迎的“香饽饽”。

当今社会，高速铁路依托其速度快、效率高的优势已成为交通运输业的新宠。高铁时代的到来正逐渐改变了人们的旅游习惯，越来越多的人开始选择“快旅慢游”的高铁旅行方式。

高铁的开通极大地缩短了时空距离，大大拓展了旅游客源地。“四纵四横”的铁路快速客运通道以及五个城际快速客运系统往北延伸至哈尔滨，往西延伸至甘肃、四川省，向南延伸至深圳、香港。近年来随着我国“中部崛起”“西部大开发”等战略的实施，中西部地区的经济发展较快，人民生活水平明显提高，于是对旅游的欲望也大大增强。湘桂高铁途径的七个旅游城市风景秀丽，景色宜人，衡阳南岳衡山、永州九嶷山、桂林漓江、柳州苗寨、来宾大峡谷、南宁九龙瀑布、崇左友谊关等在国内外都享誉盛名，湘桂高铁的的开通既拓展了这几个城市的旅游市场，又贯通了景区与客源市场，促进了客流量的增加。

高铁的开通将加快区域旅游合作进程高铁推动了区域旅游资源的整合，拉近和融合区域关系，使城市之间、地区之间的旅游发展，由传统的松散型、概念性合作，变为实质性的同城化、一线式。如京沪高铁在东部沿海地区造就了京津冀、长三角、山东半岛联动的全新“旅游三圈”，让山东等地跻身京沪“一日游”旅游圈；广珠城际铁路构建了真正意义的“珠三角一小时经济圈”，把珠海、中山、江门等紧密融入。

湘桂高铁的开通，将使得湘桂两省城市之间的空间感知距离缩短，也同时意味着旅游资源吸引力范围的扩张，增加了城市休闲旅游资源的需求基础。七大旅游城市中，桂林和衡阳是两大著名的国际旅游城市，2012年，桂林接待游客3085万人次，旅游收入255亿元；而衡阳接待游客3172万人次，旅游收入116.6亿元；而沿线的永州、柳州、来宾、南宁、崇左等市各自都有着并不逊色的丰富旅游资源，湘桂高铁的开通成为连接这些城市旅游景点和周边地区的最便捷的快速通道。通过高铁串珠，湘桂区域旅游资源能得到有效整合，并可优势互补，大大增强旅游吸引力，各大城市景区通过高铁整合、打包销售，游客接待量和收入定会再上一层楼。

高铁促进区域旅游合作的同时也加剧了竞争，区域城市间有近似的旅游资源、旅游环境和发展模式，这一定程度上促使了景点间的替代性。高铁开通后，拉近了各景区之间的空间距离，使得游客用脚投票的趋势更加明显。市场竞争的结果是那些资源禀赋好、项目吸引人的景区会越做越强，而档次较低的景区会面临被淘汰的挑战，增加了它们的生存压力。

湘桂城市间旅游市场竞争的同时，出游质量也将大幅度提高。高铁作为高档次的出行工具，相对于传统火车和其他出行方式，具有更快捷、更舒适、更卫生等优势，大大提高了城乡居民出游质量。资料显示，现日本人每年高铁出行70次，瑞士人47次，意大利有公司铁路专线，美国有从起点站到国家公园的全程铁路服务，而我国居民每年铁路出行人均仅1次多，说明还有很大的发展潜力和发展空间，随着更多的城乡居民选择高铁出游，人民群众的旅游满意度也将逐步提高。

高速铁路对于我国旅游业的影响将是全面而深刻的，一条以湘桂高铁为轴并辐射湘桂两省区1.2亿人口的黄金旅游线路正在逐步形成，如何抓住机遇、迎接挑战，打造湘桂高铁旅游品牌，构筑湘桂高铁经济圈下的新旅游格局，还有待于沿线七城市旅游主管部门和各旅游企业在实践中去反复摸索、努力探究。